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No caminho em direção à neutralidade climática, as Ferrovias Federais Austríacas (ÖBB) estabeleceram a meta de integrar impactos ambientais resultantes de produtos e serviços no processo de aquisição. O modelo aqui apresentado, que foi elaborado pela ÖBB Beschaffung com apoio da Universidade Técnica de Graz (TU Graz), permite o cálculo específico dos impactos ambientais causados pela produção, implantação, fase de utilização e (re)utilização de produtos e serviços.
Dipl.-Ing. (FH) Sven Schirmer
Coordenador Corporativo de Compras e Especialista para Descarbonização, ÖBB-Holding AG
Esses impactos ambientais podem ser monetizados e, portanto, integrados no custo total de propriedade (Total Cost of Ownership, TCO), sendo que, com isso, entram diretamente no processo de aquisição. A metodologia desenvolvida permite, independentemente do setor, de empresas individuais e empresas de pequeno e médio porte a grandes corporações, integrar a visão sustentável à visão do ciclo de vida. Dessa forma, toda empresa pode se adequar às crescentes exigências tanto do lado da lei quanto dos clientes.
Como empresa, enfrentamos atualmente uma grande variedade de desafios. A sustentabilidade é um fator econômico [1]. Esse fator e as exigências atuais da política fizeram o departamento estratégico de compras corporativas das Ferrovias Federais Austríacas (ÖBB) expandir o modelo TCO existente em 2020. Para além dos custos não recorrentes puros, custos de implantação e custos de funcionamento, o modelo foi ampliado para incluir os custos causados por impactos ambientais.
Um desafio para o ÖBB era garantir a aplicabilidade a todos os grupos de produtos. Quer se trate de comprar laptops ou da construção de infraestrutura: todo projeto de aquisição deve ser fácil de usar e, ao mesmo tempo, o esforço para o cliente e o contratado deve permanecer gerenciável.
Todos os fatores de influência concebíveis e conhecidos foram levados em consideração no desenvolvimento do modelo desde o início, a fim de desenvolver um modelo ecológico de avaliação que pudesse ser usado por todos.
O modelo da ÖBB precisa de dados de entrada correspondentes de certificados ou de dados primários para um cálculo tão detalhado que permite uma avaliação comparável das ofertas de fornecedores diferentes. Esses dados exigem uma determinada profundidade no que se refere aos detalhes, para mapear o ciclo de vida na qualidade necessária. A ÖBB decidiu utilizar emissões de gases de efeito estufa na forma de CO2 equivalente (CO2e) de acordo com regulamentos definidos [2]. Ao contrário de outros fatores ambientais, eles já estão suficientemente disponíveis em todo o mundo, são transparentes, objetivos e comparáveis. O modelo desenvolvido abrange todas as fases, conforme mostrado na imagem 1.
O modelo requer dados de entrada comparáveis, ou seja, os materiais e os processos, de forma a poder calcular as emissões para cada fase com base nos fatores de emissão existentes. Esses dados incluem processos de transporte nos quais produtos intermediários ou produtos finais são transportados de um lugar para outro, processos de utilização na fase de aplicação, bem como processos de processamento nos quais um produto intermediário ou final é criado ou implementado (ou construído) a partir de materiais de entrada enquanto consome energia. Em todos esses passos, é possível que CO2 seja gerado direta ou indiretamente (em virtude do consumo de energia), que é representado no balanço de fluxo de substâncias. A imagem 2 mostra isso esquematicamente usando o ciclo de vida de um laptop como exemplo.
O modelo TCO-CO2 pode ser utilizado por contratantes particulares e públicos. Todos os requisitos foram levados em consideração, incluindo a transparência necessária no cálculo e o uso de fatores de emissão disponíveis gratuitamente. Em particular, os dados acessíveis ao público das Agências Federais do Meio Ambiente da Áustria [3, 4] e principalmente da Alemanha [5] são utilizados para essa finalidade. Um efeito colateral positivo é o uso gratuito desses conjuntos de dados científicos.
Além dos fatores de emissão padrão para processos e materiais, o contratante deve fornecer também informações que chamamos de parâmetros da análise do LCC. Isso inclui a descrição exata do produto ou serviço a ser considerado, o local de entrega para o cálculo dos custos de transporte e emissões, trabalho desejado (por exemplo, montagem) no local, informações de uso (por exemplo, quantas horas por ano e sob quais condições um dispositivo será utilizado) e, por último, o tratamento desejado para o fim de vida da máquina.
Outro valor agregado para usuários da ferramenta TCO-CO2: diferentes cenários de desenvolvimento de produtos ou processamento de serviços podem ser reproduzidos para poder criar estratégias para o próprio desenvolvimento: por exemplo, mudar o meio de transporte, trocar material, mudar de fornecedor de energia etc. Portanto, a comparação do custo-benefício também é viável do ponto de vista ecológico.
[1] zukunftsInstitut; https://www.zukunftsinstitut.d...
[2] United Nations Framework Convention on Climate Change, Kyoto Protocol on accounting of emissions and assigned amount, 2008
[3] Umweltbundesamt Österreich [Agência Federal do Meio Ambiente Austríaco]; https://www.umweltbundesamt.at...
[4] Umweltbundesamt Österreich [Agência Federal do Meio Ambiente Austríaco]; GEMIS Globales Emissions-Modell integrierter Systeme – Áustria, versão 4.9
[5] Umweltbundesamt Deutschland [Agência Federal do Meio Ambiente Alemão], ProBas: Prozessorientierte Basisdaten für Umweltmanagementsysteme, https://www.probas.umweltbunde...
