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Gêmeos digitais fazem o planejamento de linhas ferroviárias para atingir um novo patamar. A importância das vantagens associadas a gêmeos digitais é demonstrada pelo projeto Offenburg. No âmbito do projeto, a tmc, especialista em digitalização ferroviária, implementou uma linha de 50 km de forma completamente digital.
As capacidades da linha muita frequentada entre Karlsruhe e Basiléia devem ser ampliadas. O objetivo da DB Netz AG é uma expansão de quatro trilhos e, parcialmente, a construção de novas vias. Uma seção parcial da linha passa entre Appenweier e Lahr, da qual fará parte o túnel de Offenburg, de 11 km de comprimento. A Obermeyer, uma das maiores sociedades de engenharia da Alemanha, é responsável pelo planejamento. E para poder utilizar o inovador método BIM (Building Information Modeling), é necessário criar um gêmeo digital de um total de 50 km de via. Para isso, a Track Machines Connected (tmc), especialista em digitalização do Grupo Plasser, foi contratada.
O gêmeo digital caracteriza-se pela sua precisão absoluta média de 2 cm. Todos os planejamentos futuros podem ser realizados a partir da tela. ©tmc
A tmc utilizou o veículo de medição EM100VT da Plasser & Theurer para coletar os dados necessários em abril de 2021. O veículo foi equipado com os sistemas de medição mais recentes e utiliza, entre outros, três escaneadores rotativos de 360° (escaneadores 2D) e duas câmeras a cores de alta resolução. As viagens de medição duraram dois dias, com uma velocidade de 60 km/h, sendo que o segundo dia serviu como back-up. Ao aproveitar lacunas nos horários da linha, não houve nenhuma interrupção significativa no tráfego regular. Para fins de comparação: com os métodos convencionais de medição, a coleta dos dados teria durado pelo menos três semanas.
As viagens de medição forneceram 5 bilhões de pontos e 62.826 fotos coloridas, o que corresponde a 100 milhões pontos e 1.250 fotos por quilômetro da via. Para avaliar essa quantidade imensa de dados e para integrar o modelo de análise digital, a tmc precisou de aproximadamente onze semanas. No final do projeto, a Obermeyer estava com um gêmeo digital, completo e com alta precisão geográfica da via. Graças à precisão absoluta acima da média de 2 cm, é possível realizar todos os planejamentos sem interferir na operação em andamento.
Especialistas concordam que o projeto introduz uma nova era do planejamento da infraestrutura ferroviária. Não se trata somente de uma aceleração significativa dos processos de planejamento, mas também de vantagens consideráveis de custos. Os custos das medições iniciais com o EM100VT estão abaixo dos custos dos métodos de medição manual. Em virtude das altas velocidades das viagens de medição, foi ainda possível evitar os custos com bloqueios e proteção da linha. E, por fim, também não há custos com pós-medições que normalmente seriam necessárias para obter dados adicionais ou devido a erros manuais de medição. A Obermeyer acredita que, com isso, foram criadas as bases para a aplicação adequada no dia a dia e o desenvolvimento sustentável do método BIM. Um momento decisivo no planejamento da infraestrutura ferroviária, em que a tmc assume um papel fundamental.
Veja também entrevista com Jochen Nowotny (CEO da tmc).
