aktuell 141
aktuell 141
O reboque de esmerilhamento de trilhos ATMO (Automatic Track Machine Oscillator) da Plasser foi desenvolvido especialmente para as redes de bondes urbanos. Ele combina os dois processos de esmerilhamento, a aplicação do bloco esmeril e o esmerilhamento oscilante. O ATMO da Plasser completou sua primeira missão prática na Dinamarca com muito sucesso. Foi novamente possível demonstrar a flexibilidade do conceito.
Entre setembro e dezembro de 2022, foi possível sujeitar o ATMO a um teste prático na Dinamarca. Com aprox. 180.000 habitantes, Odense, na ilha de Fiônia, é a terceira maior cidade do país. Até 1952, existia um linha urbana de bonde, que foi posteriormente fechada. Como em muitas outras cidades, alguns anos atrás, foi iniciada a extensão da oferta de transporte público. Desde maio de 2022, novos bondes estão circulando na cidade sob o nome “Odense Letbane”. Com um comprimento de 14,5 quilômetros, a primeira linha conecta a vila de Tarup (noroeste) e a vila de Hjallese (sul) ao centro da ilha e tem 26 estações.
A tarefa do reboque compacto de esmerilhamento foi a remoção de uma camada de sujeira colada na superfície do trilho. A camada havia se acumulado ao longo do tempo e o resultado foi um aumento desagradável de ruídos e vibrações quando os bondes passaram. Isso gerou repetidas reclamações dos moradores, especialmente no centro da ilha.
Em um comprimento total de 29 km, o ATMO conseguiu remover a camada de sujeira do trilho em vários turnos noturnos subsequentes. Logo depois, o efeito positivo do processamento do trilho pelo ATMO foi claramente perceptível. O que foi diferente nessa operação: pela primeira vez, o ATMO da Plasser foi utilizado em combinação com um bonde.
O começo foi marcado com testes complexos de parâmetros no terreno de teste da empresa de transporte público urbano de Viena, Wiener Linien. O foco foi descobrir os ajustes ideais da máquina de acordo com o tipo de trilho e os rebolos. Em seguida, foram realizadas as primeiras operações de esmerilhamento na rede das linhas da Wiener Linien.
Os resultados mostraram que o esmerilhamento oscilante de trilhos — especialmente em altas velocidades de retificação de até 30 km/h — é superior ao processo do bloco esmeril no tratamento da superfície do trilho.
Para mais informações sobre o ATMO, veja também:
https://aktuell.plassertheurer...
https://www.plassertheurer.com...
