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Somos conhecidos como pioneiros quando se trata da ecologização da construção ferroviária, uma vez que as máquinas como núcleo das obras são um parafuso ajustável essencial em direção à neutralidade de CO₂. Estar aberto à tecnologia é muito importante para nós, para que nossos clientes possam desfrutar da maior liberdade de decisão e flexibilidade possíveis.
Em matéria de máquinas de manutenção, introduzimos o acionamento híbrido E³ ao mercado em 2015. Hoje, oferecemos veículos nesse segmento, que são equipados com uma bateria para poder operar um turno de trabalho inteiro livre de emissões, e máquinas que aproveitam a energia verde da catenária.
Combustíveis sintéticos representam uma nova esperança para respeitar mais o meio ambiente e aumentar a proporção de fontes de energia renováveis.
Para máquinas grandes, que operam conforme a técnica da linha de montagem nas estradas de ferro, os combustíveis sintéticos representam uma possibilidade promissora para reduzir o impacto ambiental e tornar a operação das máquina de construção ferroviária mais sustentável.
Agora, os veículos híbridos equipados com um conjunto de energia diesel-elétrico também podem operar o motor diesel, além da operação de bateria, com combustível sintético. Isso significa: onde quer que se dependa de um motor de combustão (por exemplo, porque não há nenhuma catenária ou porque não é possível utilizá-la por motivos de construção ou também como precaução contra apagões), combustíveis sintéticos (também chamados de synfuels ou sincombustíveis) são uma alternativa ecológica.
Especialmente no que se refere aos custos crescentes de CO₂ e aos critérios de sustentabilidade de obras e infraestruturas, será fundamental oferecer às operadoras da máquina a maior segurança de investimento possível.
Os combustíveis sintéticos abrangem todos os combustíveis produzidos sinteticamente a partir de material não fóssil. Isso inclui óleos vegetais hidrogenados, chamados abreviadamente de HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), e-combustíveis e combustíveis X-para-líquido, por exemplo, gás-para-líquido.
O HVO é um biocombustível da segunda geração e já está sendo amplamente utilizado no tráfego de mercadorias. A DB Cargo economizou aprox. 30.000 t de CO₂ ainda este ano substituindo nacionalmente 10 milhões de litros de combustível diesel por HVO.
Ao contrário disso, os e-combustíveis ainda são vistos de forma crítica devido ao alto consumo de energia durante sua produção e a preços elevados resultantes disso.
As máquinas podem atualmente ser preparadas para o uso de combustível sintético, para estarem equipadas da melhor forma possível. Também em séries de veículos mais antigas, é possível refletir sobre a troca do combustível. Porém, essa verificação deve ser feita para cada máquina individualmente.
Como os componentes condutores de combustível são particularmente importantes, trabalhamos em estreita colaboração com os fabricantes dos motores.
No âmbito de P&T Research, estamos conduzindo testes abrangentes das máquinas e dos motores utilizando combustíveis sintéticos em cooperação com parceiros, como a Deutsche Bahn. É também a nossa missão oferecer a confiabilidade e o desempenho altos habituais das máquinas ao usar combustíveis sintéticos.
O sistema ferroviário oferece a infraestrutura para a mobilidade ecológica. Portanto, é o nosso compromisso impulsionar a construção ferroviária neutra em CO₂ e, dessa forma, contribuir para maximizar a sustentabilidade do sistema ferroviário. Ao estarmos abertos para o desenvolvimento e a pesquisa, pensamos além das tecnologias existentes e ampliamos continuamente nosso portfólio de possibilidades para a concepção ecológica das nossas máquinas.
Combustíveis sintéticos representam uma nova esperança para respeitar mais o meio ambiente e aumentar a proporção de fontes de energia renováveis.
O olhar para o futuro mostra ainda que, devido à precificação do CO₂, os combustíveis tradicionais podem causar uma carga financeira maior do que combustíveis sintéticos daqui a alguns anos. Em todo caso, não tem como estar melhor equipado para o futuro do que com as nossas máquinas. Trabalhamos com bastante esforço para garantir o desempenho habitual e, ao mesmo tempo, aumentar a sustentabilidade.
