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A 24ª Conferência Internacional do Grupo de Trabalho de Tecnologia Ferroviária da Sociedade Austríaca de Ciências dos Transportes (Österreichische Verkehrswissenschaftliche Gesellschaft, ÖVG) dividiu os temas em tecnologia, eficiência, meio ambiente e especialistas futuros. O evento contou com a presença de representantes do mundo inteiro. Além da área germanófona, palestras dos Estados Unidos, da Índia e do México mostraram contrastes especiais na diversidade do transporte ferroviário.
A ÖBB deseja dobrar sua capacidade de desempenho até 2040. Já a primeira palestra visava uma “via de alta disponibilidade”: uma capacidade de produção maior na construção ferroviária deve ser alcançada por meio do planejamento otimizado de logística. No entanto, a capacidade de desempenho possui muitas facetas: Stephen Ashmore apresentou a rede da Union Pacific que abrange 32.452 milhas. Nos Estados Unidos, as consequências das mudanças climáticas exigem novas formas de monitoramento no que diz respeito a terremotos, incêndios e erosões. Corredores de frota específicos (Dedicated Freight Corridor, DFC) são a resposta da Índia aos limites de capacidade, com cargas de eixo de até 32,5 toneladas. México: o projeto Tren Maya abrange 1.500 km de vias novas na península de Yucatán.
No tema “Especialistas futuros”, três jovens cientistas apresentaram conceitos inovadores de start-up voltados para automatização e aumento da informação.
Medidas de digitalização abrangentes são inevitáveis e, por parte, já estabelecidas. Mesmo assim, as pessoas assumem um papel essencial na manutenção das vias férreas. Trata-se cada vez mais de apoiar as partes interessadas importantes, como o construtor da via, com novas ferramentas. A apresentação da inspeção automatizada de AMVs pode ser encontrada na página 2 desta edição.
A 24ª Conferência Internacional do Grupo de Trabalho de Tecnologia Ferroviária ofereceu uma plataforma ideal para enfrentar os desafios.
