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A ferrovia está passando por um mudança positiva ímpar. Mais econômica, segura e sustentável do que todos os outros sistemas de transporte, a ferrovia está provando ser o melhor conceito de mobilidade para o futuro. A Plasser & Theurer faz parte da ferrovia e participou desde o início no aumento da atratividade desse sistema. Uma grande confirmação disso é a manutenção da via e a construção ferroviária estarem hoje entre as áreas industriais mais eficientes de trabalho. Porque muitas das inovações decisivas nesse campo vieram — e vem — da Plasser & Theurer.
No início dos anos 1950, a Plasser & Theurer percebeu que a mecanização dos trabalhos de construção ferroviária seria fundamental para o desenvolvimento do sistema ferroviário. O que estava faltando, primeiramente, era uma técnica de socaria que poderia resistir às enormes cargas na via de forma permanente. A invenção de máquinas de socaria com aperto hidráulico, que operam de acordo com o princípio da “socaria assíncrona de vibração de pressão uniforme”, tornou isso possível. Hoje, essa inovação é o padrão na tecnologia de socaria. Assim, a mecanização pôde começar, e a Plasser & Theurer contribuiu uma grande parte: somente na área da técnica de socaria, a empresa detém 936 patentes; ao todo, são 2.500 patentes ativas.
Processos manuais como nivelamento, levantamento e alinhamento da via foram sucessivamente integrados nas máquinas. Por fim, foram lançadas no mercado máquinas compactadoras e niveladoras, que possibilitaram oferecer, em 1967, o primeiro veículo de manutenção totalmente mecanizado. 1.300 horas de trabalho para a manutenção de 1 km de via tornaram-se 130 horas. Uma economia de quase 90%.
Para impulsionar a mecanização, a Plasser & Theurer desenvolveu, em um curto período de tempo, máquinas para novas tarefas: por exemplo, para o desguarnecimento do leito do lastro ou para a renovação da subestrutura. As operações também se intensificaram para integrar diferentes processos de trabalho em sistemas de máquinas maiores. Um marco nesse desenvolvimento foi o trem rápido de renovação de via SUZ 2000, que chegou ao mercado em 1968 e possibilitou, pela primeira vez, a instalação de trilhos usando a tecnologia de linha de montagem contínua. As características básicas dessa tecnologia de máquina ainda são usadas hoje em trens de renovação de via modernos e, portanto, ainda mais potentes.
No entanto, a tecnologia da linha de montagem também visava a melhorar decisivamente outros tipos de máquinas. Particularmente no caso das máquinas socadoras, foi possível mudar da operação cíclica para a contínua. A máquina não precisava mais parar para cada processo de socaria, mas podia operar em uma velocidade constante graças ao desacoplamento do chassi da banca do chassi da máquina. Um enorme alívio para os operadores da máquina e, ao mesmo tempo, o início de velocidades de trabalho significativamente maiores. Uma máquina socadora de trabalho cíclico para 1 dormente foi capaz de operar 500 m de via por hora, ao passo que uma socadora de trabalho contínuo para 4 dormentes de design moderno pode cobrir trabalhar muito mais do que 2.600 m de via ao mesmo tempo.
A visão de uma mecanização completa da construção ferroviária tornou-se realidade. Como fornecedor completo, a Plasser & Theurer oferece tecnologias mecanizadas para quase todos os processos de trabalho: socaria, gestão de lastro, estabilização e compactação, desguarnecimento do leito, melhoria da infraestrutura, logística de material, renovação da via e construção de novas vias, processamento móvel de trilhos, trabalhos de medição — um conceito ideal de máquina para cada necessidade. Mesmo assim, novas tecnologias ainda são necessárias. Existem três grandes impulsionadores para isso: a questão da sustentabilidade, a escassez de mão de obra qualificada e a digitalização das ferrovias.
Além do fato de que as máquinas sempre contribuíram para a proteção do clima como parte de um sistema de transporte mais ecológico, a Plasser & Theurer também aborda a questão da sustentabilidade do ponto de vista tecnológico. As primeiras máquinas de construção ferroviária com acionamento híbrido foram produzidas pela Plasser & Theurer e entraram em operação em 2015. Equipadas com tecnologias de acionamento E³, elas utilizam a energia elétrica proveniente da catenária ou de bateria e, assim, reduzem a quase zero as emissões locais — poluentes e ruídos — na obra. O maior pedido da história da empresa, recebido após uma licitação em toda a União Europeia, é a confirmação desse pioneirismo ecológico. A empresa austríaca fornecerá 56 veículos para a frota de manutenção verde das Ferrovias Federais Austríacas (ÖBB) com a opção de outros 46 veículos.
A digitalização introduziu outra dinâmica igualmente importante. Ela é um fator que insere opções completamente novas em nossas máquinas e infraestrutura e, portanto, é acompanhada de perto pela Plasser & Theurer. Um exemplo é o sistema modular de assistência de socaria de AMVs: Plasser TampingAssistant. Pela primeira vez, o sistema possibilita a execução automatizada de todos os passos de trabalho envolvidos na socaria de AMVs. Outro exemplo é a série de veículos de medição EM-VT equipada com os mais recentes sistemas de medição que usa, entre outros, um escaneador a laser 3D de 360° e câmeras a cores de alta resolução. Com isso, é possível medir um trecho de 50 km completamente dentro de dois dias e fornecer todos os dados para a criação de um gêmeo digital. Os especialistas concordam que, desse modo, está começando uma nova era da infraestrutura ferroviária que contribui para uma clara aceleração dos processos de planejamento e reduz os custos drasticamente.
Apesar de todas essas tecnologias voltadas para o futuro, somos uma empresa de família e não somos somente fabricante. Nossas máquinas estão em uso há décadas e exigem, portanto, manutenção. Para isso, criamos uma rede com 22 empresas parceiras usada por clientes ao redor do mundo. E com a equipe do Atendimento ao Cliente, oferecemos uma organização dinâmica que atende os clientes ao longo de todo o ciclo de vida de suas máquinas. A magnitude da demanda pelo atendimento ao cliente pode facilmente ser estimada: de mais de 17.400 máquinas entregues, 50% ainda estão em uso.
Mais informações sobre a história da nossa empresa podem ser encontradas no nosso site www.plassertheurer.com.
