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Per circa mezz'anno, l'MTW 100 della Rhomberg Fahrleitungsbau, é stato all'opera sulla tratta verso l'accesso alla nuova galleria della Koralpe, tra le città di Graz e Deutschlandsberg. Il compito era quello di installare vari componenti della linea aerea nelle gallerie, nelle stazioni ed in piena linea. Quale strumento multifunzionale, l'MTW assicura un lavoro piacevole e sicuro in tutte le situazioni.
La società Rhomberg Fahrleitungsbau dispone, nel suo parco macchine, sia dei modelli MTW 100 che MTW 10. Nel gennaio 2019, vi si é aggiunto un modello MTW 100 di nuovissima generazione. Oltre all'ergonomia ed alla chiara disposizione dei banchi di guida, hanno trovato grande riscontro presso la squadra di lavoro, anche il vano officina e quello sociale nel nuovo design. Ciò è dovuto non da ultimo all'apprezzata suddivisione che, con il suo design generoso, offre lo spazio necessario a tutti i lavori che si presentano. Naturalmente, anche le comode caratteristiche delle attrezzature, quale le funzioni di telecomando, l'ampia area di lavoro delle piattaforme di lavoro elevabili, oppure l'illuminazione non abbagliante dei dintorni, contribuiscono all'esperienza positiva dell'utente. Tutto ciò offre agli addetti ai lavori, gli strumenti necessari per realizzare l'ottima qualità dei lavori sulla linea.
La serie MTW é stata ideata per essere versatile ed é da tempo un modello di gran successo. Decenni di esperienza applicativa della vecchia serie sono confluiti nello sviluppo del nuovo MTW 100. In questo processo, i nostri ingegneri si sono concentrati sull'ottimizzazione dell'operatività e della facilità di manutenzione. Hanno così creato uno strumento di lavoro universale e personalizzabile, con molti dettagli ben studiati, che ha trovato buon riscontro sia dai gestori che dal personale operativo.
La ferrovia della Koralpe, lunga 130 km, andrà a collegare, dal 2025, le città di Graz e Klagenfurt. Fa parte della nuova tratta meridionale da Vienna a Villach e rafforza il corridoio Baltico-Adriatico all'interno della rete di trasporto trans-europea, motivo per il quale l'Unione Europea contribuisce al suo finanziamento.
La linea AC/AV, spesso descritta come progetto del secolo, comprende 47 chilometri di gallerie e più di 100 ponti. I treni stanno già viaggiando su alcune sezioni della linea ed i lavori sulle altre, procedono a pieno ritmo. Si trova attualmente in fase di costruzione grezza, l'ultima grande sezione - quella da Graz a Weitendorf, con collegamento verso l'aeroporto di Graz.
Il cuore dell'intera linea è la galleria base della Koralpe, che attraversa appunto la Koralpe con i suoi più di 2.000 metri. La traforazione finale di questo tunnel, é stata celebrata nel giugno 2020 a ben 23 anni dall'inizio della pianificazione. Con le due canne a binario unico, ciascuna lunga circa 33 km, il tunnel della Koralpe sarà, al suo completamento, il settimo tunnel ferroviario al mondo in ordine di lunghezza.
La linea Koralpe porterà ad una considerevole riduzione dei tempi di percorrenza ed un sgravo a lungo termine per l'ambiente. Per esempio, il viaggio in treno da Graz a Klagenfurt, sarà ridotto a quasi un quarto (vedi la tabella "Più veloce a destinazione"). Vengono così realizzate le condizioni per un trasporto passeggeri e merci orientato al futuro ed aumentata l'attrattività della ferrovia, rispetto ad altri mezzi di trasporto.
Le moderne caratteristiche dell'ingegneria ferroviaria assicurano un funzionamento efficiente e sicuro a velocità di fino a 250 km/h. Fanno parte di queste caratteristiche, sull'intera linea della Koralpe, il binario senza ballast e le sbarre collettrici sul soffitto nelle gallerie, nonché il sistema di controllo dei treni ETCS Livello 2. In ragione dei requisiti di alta qualità, su questi cantieri lavorano spesso le macchine operatrici della Plasser & Theurer.
*Non appena sarà in funzione la galleria di base del Semmering (previsto a partire dal 2028), i tempi si accorceranno ulteriormente, a raggiungere meno di due ore.
