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SZ, il gestore nazionale ceco dell'infrastruttura, si occupa di ben 9.500 km di binario, comprese tutte le linee principali e la maggior parte delle linee regionali. Il grande numero di compiti di rilevamento e misurazione che ne conseguono, vengono espletati da due veicoli di rilevamento diversi.
La vettura di rilevamento EM200 può essere utilizzata, sulle linee principali in combinazione con i treni, a velocità di transito elevate. In questo modo, i rilevamenti vengono effettuati direttamente in fase di transito dei normali treni. Il nostro approvato sistemi di rilevamento della geometria del binario privo di contatto rileva, in tale ambito, la condizione del binario sotto condizioni reali di transito.
La vettura automotrice EM100 serve alle corse di rilevamento flessibili ed autarchiche sui restanti tratti della rete ferroviaria ceca. Grazie alla combinazione delle due vetture di rilevamento, l'intera rete ferroviaria, con le sue linee principali e secondarie, può essere rilevata e mappata in maniera uniforme e mirata. Ciò permette analisi a lungo termine e la pianificazione efficiente delle misure da adottare. I tecnici specialistici per le misurazioni sui veicoli, possono valutare i dati in tempo reale, direttamente durante le corse di rilevamento.
La stessa base di misura a bordo dei due veicoli garantisce notevoli vantaggi. I dati evinti possono confluire per valutazioni successive. È stata fondamentale per il gestore comunque, anche la connessa sicurezza contro guasti, quando uno dei veicoli non possa essere utilizzato, così come l'avere a disposizione gli stessi sistemi di comando e manutenzione.
Il veicolo EM100 basa sulla nostra nuovissima serie di vetture di rilevamento ed é stato accessoriato appositamente per le esigenze delle ferrovie ceche, con appositi sistemi tecnologici di rilevamento e valutazione. Questi veicoli di serie, in comprovata qualità Plasser & Theurer, offrono la sicurezza richiesta per il traffico ferroviario. La vettura di rilevamento é stata inoltre accessoriata con il sistema europeo di controllo dei treni ETCS.
La vettura EM100 spicca grazie al suo nuovo design di cabina, che si estende anche negli interni. Essa offre lo spazio necessario per la vasta tecnologia di misurazione e le aree di lavoro. Oltre alle cabine di guida, ci sono postazioni per il lavoro di misurazione, una piccola cucina ed un vano di stoccaggio. Il vano motore, isolato termicamente ed acusticamente, è completamente separato dal vano interno.
La tecnica di misurazione e rilevamento comprende tutti i conosciuti vantaggi dei sistemi Plasser & Theurer, con velocità di rilevamento fino a 100 km/h:
Un sistema inerziale per il rilevamento della geometria (conforme alla norma EN 13848), con sistema di navigazione-GPS integrato e rilevamento ottico dello scartamento (Single GMS) per la registrazione della geometria del binario, viene combinato con un sistema di rilevamento del profilo della rotaia dotato di laser e telecamere. Questo serve al rilevamento del profilo delle rotaie, del livello delle rotaie, della larghezza del fungo, nonché dell'inclinazione di entrambe le rotaie, della ripiegatura di laminazione del gambo, dello scartamento e dello scartamento minimo. Da queste misurazioni si possono calcolare, in tempo reale, tramite paragone con i profili teorici definiti, i seguenti parametri per entrambe le rotaie: usura in altezza e larghezza, usura della superficie di sezione del fungo e su punti definiti dall'utente sul fungo stesso, nonché il peso della rotaia (tipo).
Il veicolo EM200 é una carrozza equipaggiata con un'ampia tecnologia di misurazione. Quale partner commerciale della società NDCon Logic a.s., abbiamo integrato nel veicolo messo a disposizione, un vagone viaggiatori standard, tutti i sistemi di misura, il telaio di misura nel carrello ed il sistema elettronico. In questo ambito, é stato necessario modificare alcuni dettagli costruttivi sui carrelli e sulla carrozza stessa. La carrozza EM200 é stata concepita per una velocità massima di transito e misurazione di fino a 200 km/h (a traino).
Questa carrozza é stata accessoriata con i sistemi per la misurazione di:
Entrambi i veicoli sono stati messi in esercizio a fine estate 2021. Nei mesi antecedenti, entrambi i veicoli sono stati sottoposti ad un processo di prova a tre stadi. Numerose corse di prova sono pertanto state effettuate sull'anello ferroviario di prova di Velim nella Repubblica Ceca.
Con l'acquisto delle due vetture di rilevamento, le ferrovie ceche hanno optato per una combinazione ottimale di macchinario, onde poter misurare e sorvegliare i più svariati parametri della propria rete ferroviaria e per poter implementare una gestione professionale delle linee.
