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La società ferroviaria giapponese JR-West punta, con la rincalzatrice 09-16 Dynamic, su di un nuovo concetto di macchina il quale offre, nonostante il minore carico per asse, un'ampia funzionalità. In questo ambito é stato integrato, per la prima volta in una macchina operatrice giapponese, uno stabilizzatore dinamico del binario.
Fin'ora, in Giappone, il binario poteva essere lavorato sistematicamente con le macchine rincalzatrici sulle linee convenzionali, solo otto mesi all'anno, in quanto, durante i quattro mesi estivi, era troppo grande il pericolo di slineamenti laterali del binario, dopo l'intervento di rincalzatura.
Con l'aiuto dello stabilizzatore dinamico del binario DGS, si può assicurare la necessaria resistenza allo spostamento laterale (QVW) dopo la lavorazione sistematica con la macchina rincalzatrice. Grazie all'integrazione del DGS, la 09-16 Dynamic in nuovo design, ripristina la resistenza allo spostamento laterale, minimizzando pertanto il rischio di slineamenti laterali del binario. Vengono così ridotte, o addirittura eliminate, le restrizioni estive d'esercizio, il ché va ad incrementare notevolmente la produttività ed economicità della macchina stessa.
I carichi per asse minimi di sole 15 t, presso le JR-West, hanno posto una sfida costruttiva particolare, se si considera che i carichi asse per macchinari simili, in Europa, si aggirano intorno alle 20 t o 22,5 t. Ulteriori fattori limitanti sono stati lo scartamento ridotto e la lunghezza di macchina, che in ragione della ristretta disponibilità di spazio nei depositi giapponesi, deve essere la minore possibile.
Nonostante tali presupposti, la 09-16 Dynamic riesce a combinare, su meno di 35 m di lunghezza, una macchina rincalzatrice completa compreso il DGS. La macchina é inoltre accessoriata di compattatori della pretestata, un impianto di spazzolatura, spazzole per la spazzolatura fine, un sistema di post-misurazione ed un generatore ausiliario.
L'eliminazione delle restrizioni lavorative nel periodo estivo, sono per noi di fondamentale importanza. L'introduzione del DGS poi, comporta una rivoluzione nel nostro programma di manutenzione. Sia la pianificazione degli interventi, che quella della manutenzione dei macchinari, possono essere ora gestiti in maniera ben più flessibile.
Yoshio Hasegawa JR-West
In ambito di sviluppo della 09-16 Dynamic, si é tenuto particolarmente conto delle varie esigenze del cliente. È stata così ad esempio semplificata la manutenzione, il che, da un punto di vista dei costi per il ciclo di vita, é diventato un fattore di sempre maggiore importanza.
Il Sig. Yasuda é uno dei tecnici più esperti della Railtech ed é stato coinvolto, fin dall'inizio nel progetto quale consulente. In colloqui tenuti con altri macchinisti sono state quindi sviluppate soluzioni pratiche, atte a tener conto dei requisiti delle routine di manutenzione quotidiana. Dopo quasi due anni di preparazione, si é riusciti a realizzare, in stretta collaborazione con la Plasser & Theurer, più del 70% dei requisiti richiesti dai macchinisti.
Ci accingiamo qui a darvi tre esempi:
Il cuore, ma al tempo stesso il componente maggiormente esposto agli ingenti carichi, in una macchina rincalzatrice, é l'aggregato di rincalzatura. É pertanto indispensabile effettuarne la manutenzione ad intervalli regolari e con grande cura. In questo ambito, risulta essere essenziale poter controllare, tutti i punti di manutenzione, da varie prospettive, cosa fin'ora possibile solo dalla parte anteriore, a causa della posizione di bloccaggio posteriore del satellite.
La 09-16 Dynamic offre ora, vie di manutenzione nuove e sicure. Grazie all'integrazione di una posizione di bloccaggio anteriore per il satellite, é ora possibile effettuare la manutenzione sia dalla parte anteriore che quella posteriore, tramite accessi sicuri.
Le macchine per il Giappone ci pongo sempre, in ragione delle notevoli e particolari condizioni marginali, davanti a sfide particolari. Con la 09-16 Dynamic siamo però riusciti, per la prima volta, a realizzare una macchina rincalzatrice multifunzionale con stabilizzatore, sistema di post-misurazione ed impianto di spazzolatura integrati, in grado di soddisfare a pieno le esigenze presenti sul territorio giapponese. Cogliamo l'occasione per ringraziare per i numerosi feedback oltremodo positivi che abbiamo ricevuto dopo la messa in funzione della macchina in Giappone.
Josef Hofstätter, Plasser & Theurer
In passato, spesso, i lavori di manutenzione dovevano essere effettuati all'aperto. A causa però delle precarie condizioni di lavoro, spesso si doveva rientrare in deposito, per poter eseguire i lavori. La 09-16 Dynamic dispone di un vano officina integrato sulla parte anteriore della macchina, che offre lo spazio e tutte le attrezzature necessarie. Pertanto, i lavori di manutenzione e piccoli lavori di riparazione, quale ad esempio la sostituzione di un cilindro, possono essere ora effettuati in luogo, direttamente sulla macchina.
Davanti all'aggregato di rincalzatura sono stati montati un totale di otto ugelli per spruzzare l'acqua. Questi spruzzano l'acqua in modo mirato su posizioni definite, il che porta ad una notevole riduzione dello svilupparsi di polvere durante il processo di rincalzatura. Oltre alle migliori condizioni di lavoro, si realizza così anche un risparmio nel dispendio di pulizia.
L'intensivo scambio tra la Plasser & Theurer e l'utente, ha portato ad una grande soddisfazione, sopratutto per quanto riguarda l'aspetto della facilità di manutenzione. Per i macchinisti, la 09-16 Dynamic é oramai quasi come un membro di famiglia.
Kenta Yasuda Railtech, Consultant della JR-West
