La flotta Dynamic per le nuove linee ad alta velocità in Polonia

Le linee AV dovrebbero rendere superflui i voli a corto raggio

La Polonia dispone della quarta rete ferroviaria più grande d'Europa. Attualmente, sono in corso i più grandi programmi d'investimento nel settore ferroviario nella storia della Polonia. Inoltre, dal 2027, è prevista l'apertura di un nuovo gigantesco aeroporto. Sarà situato a metà strada tra Varsavia e Lodz. Il programma prevede di collegare l'aeroporto con una nuova linea ferroviaria ad alta velocità tra le metropoli. L'obiettivo dichiarato è quello di rendere superflui i voli nazionali a corto raggio. Secondo le ferrovie statali polacche PKP Polskie Linie Kolejowe SA (PKP PLK), che gestiscono la maggior parte della rete ferroviaria e dei siti ferroviari della Polonia, sono previsti 1.600 km di nuovi binari.

Per i lavori preparatori e la loro manutenzione, l'operatore dell'infrastruttura statale ha bisogno di macchine per la manutenzione ad alto rendimento.

Tecnologia State-of-the-art per la Polonia: il bando di gara sembra fatto su misura per il portafoglio di prodotti della casa Plasser

Le società Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM w Poznaniu Sp. z o.o. (ZRK DOM), Dolnośląskie Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury Kolejowej (DOLKOM) e Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniezno-Torowe (PPMT) sono imprese indipendenti, interamente di proprietà di PKP PLK. Tutte e tre queste società hanno optato per i macchinari della casa Plasser & Theurer: PPMT e DOLKOM acquistando, ognuno, una Unimat 09-4x8/4S Dynamic, ZRK optando per una Unimat 09-4x4/4S Dynamic ed una 09-3X Dynamic.

Questi nuovi macchinari sono i primi dell'offerta Modular Customizing in Polonia. Essi sono accessoriati di comando per il numero di giri per gli aggregati di rincalzatura, di SmartALC con registratore grafico DRP (Data Recording Processor), nonché di laser per curve CAL. Tutti i nuovi macchinari vengono utilizzati su linee per le quali é prevista una velocità obbiettivo, dopo la modernizzazione, di 200 km/h. Per la lavorazione delle linee per l'alta velocità in Polonia, una stabilizzatrice dinamica del binario offre notevoli vantaggi. Questi vantaggi sono dati dall'incremento della resistenza laterale da un lato, e da una duratura geometria del binario, grazie all'anticipazione dell'assestamento iniziale, dall'atro. Pertanto, tutte queste macchine sono state fornite nella versione dynamic – una proposta di fornitura unica del portafoglio prodotti della Plasser & Theurer, ma anche una tendenza che si va delineando sempre più anche a livello internazionale. Già ora, la Plasser & Theurer produce 33 macchine operatrici dotate di stabilizzatore dinamico del binario.

Consegna di successo, nonostante le restrizioni

La consegna di tutte le macchine si é svolta nei mesi di luglio ed agosto 2020 – un'impresa non priva di sfide. Nonostante la situazione pandemica, accompagnata da restrizioni temporanee di viaggio ed altre circostanze aggravanti, il ritardo di consegna é stato ridotto ad un minimo ed il tempo a disposizione, utilizzato efficacemente per i corsi di formazione. La messa in funzione in luogo é stata effettuata dalla sede polacca della Deutsche Plasser.

Nel 2021 sono state consegnate alla PLK, tre ulteriori macchine rincalzatrici ad alto rendimento con tecnologie innovative quali il sistema di assistenza alla rincalzatura degli scambi „Plasser­SmartTamping – The Assistant“, il dispositivo di controllo della qualità del pietrisco ed il registratore grafico digitale a più canali con funzioni aggiuntive. Questi highlight sono stati presentati in settembre, in occasione della fiera TRAKO a Danzica.

Anche le società private Budimex e Torpol si affidano alle nuove macchine rincalzatrici dell'offerta di Modular Customizing – con due Unimat 09-4x8/4S Dynamic. Ci accingeremo a parlare nel particolare di queste macchine operatrici, in separata sede.