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Aggregati di rincalzatura ad azionamento elettrico rappresentano un valore aggiunto economico ed ecologico decisivo. I primi interventi di lavoro su cantieri in Europa hanno già ben dimostrato i promettenti vantaggi. Ciò è poi stato ben confermato per mezzo di attuali misurazioni su due macchine operatrici, le quali sono state accessoriate, nell’ambito di un eco-retrofit, con aggregati di rincalzatura elettrici.
Il rincaro del prezzo per i carburanti, norme ambientali sempre più stringenti, bandi di gara che prediligono metodi di lavoro ecologici: si necessita, per la costruzione ferroviaria, di soluzioni che siano economiche ma che al tempo stesso facciano realizzare un valore aggiunto ambientale. Con lo sviluppo di aggregati di rincalzatura ad azionamento elettrico, la Plasser & Theurer è riuscita a realizzare una soluzione pionieristica in questo senso. Per poter sfruttare i numerosi vantaggi della nuova tecnologia anche su macchine esistenti, da qualche tempo offriamo il servizio di upgrade eco-retrofit. Questo servizio è particolarmente interessante nei casi in cui vengano modernizzate complete macchine, oppure laddove debbano essere sostituiti a nuovo gli aggregati di rincalzatura.
In sostanza, nell’ambito del retrofit, viene montato un generatore ad azionamento idraulico che alimenta con corrente elettrica l’aggregato dell’albero ad eccentrico. Questa modifica, seppure puntuale, genera comunque tutta una serie di vantaggi. Grazie alla trazione elettrica, il numero di giri del motore diesel può essere ridotto di ca. 500 giri/min. Così facendo si può ulteriormente ottimizzare il numero di giri del motore. La coppia viene sfruttata al massimo e vengono completamente meno le pressioni generate con il diesel in fase di lavoro.
Si può risparmiare quindi, in sostanza, fino al 40% di carburante. Le emissioni dei rumori si riducono di media di 7 dB, con valori di spicco misurati, di addirittura 12 dB. L’efficienza del sistema nel suo complesso viene incrementata di ben un 30 %. Ci si aspetta inoltre una riduzione dell’usura con conseguente riduzione del dispendio manutentivo.
Gli aggregati di rincalzatura elettrificati sono caratterizzati da una drastica riduzione del sistema idraulico. Il motore idraulico montato direttamente per il generatore elettrico permette condotte idrauliche ben più brevi, e pertanto minori perdite. Un’ulteriore riduzione del sistema idraulico risulta poi dalla modifica dell’azionamento dell’albero ad eccentrico.
Un upgrade per la rincalzatura elettrica modifica solo la tipologia di azionamento dell’albero ad eccentrico. L’ormai mille volte consolidato principio della rincalzatura asincrona con processi sicuri della Plasser & Theurer, con frequenza da 35 Hz, resta invariato.
Un’applicazione tipo del nostro servizio di eco-retrofit: la Unimat 08-4x4/4S della società Swietelsky sarebbe dovuta essere già tolta dal contracting con la società inglese Network Rail. Ma dopo che la società Swietelsky è stata informata circa la possibilità di un eco-retrofit e ne ha riconosciuto i vantaggi, l’aggregato di rincalzatura della macchina è stato quindi elettrificato a Maidenhead (UK). Il progetto è stato realizzato nell’estate 2022 e concluso in 13 settimane, comprese la messa in esercizio ed i test di prova nella sede di Maidenhead. La Unimat è quindi stata portata sulla linea di prova di Stoke-on-Trent, per effettuare qui ulteriori test ed interventi di prova.
Dopo la pausa invernale 2022/23, Swietelsky è passata nuovamente ad utilizzare la Unimat 08-4x4/4S per i lavori presso la Network Rail. Dopo ben 20 anni di esercizio ed ora con aggregati di rincalzatura elettrici, ci sono ora anche alcuni miglioramenti:
La Unimat 08-475/4S della società Strukton è stata rimessa in sesto, dopo un incidente, nell’officina dedicata della Plasser Robel Services di Opladen. Un’occasione ideale per effettuare, subito dopo le riparazioni, anche un eco-retrofit. Messi a conoscenza di questa possibilità, i responsabili della Strukton hanno velocemente deciso di voler sfruttare i vantaggi della rincalzatura elettrica anche per una macchina con anno di costruzione 2004. Dopo l’upgrade realizzato ad Opladen, da marzo a metà maggio, la macchina è stata trasferita a Münster dove è stata esposta nell’ambito della fiera iaf 2022, quale uno degli highlight sull’area all’aperto della fiera. È stata poi trasferita a Zutphen (NL) sul binario di prova della Strukton, dove sono state effettuate prove di funzionamento. Subito dopo, la macchina ha già avuto il suo primo intervento di lavoro su cantiere.
Contemporaneamente ai lavori di conversione, è stata richiesta per la Unimat 08-475/4S anche l’ammissione per i lavori in Germania, Belgio e Svezia. A settembre 2022, sono arrivati quindi gli avvisi positivi di ammissione. Grazie alla positiva esperienza fatta con l’eco-retrofit, per il 2023 sono ora previste ulteriori misure di revamping ed ammodernamento per questa macchina di 20 anni d'età.
I primi due eco-retrofit confermano palesemente i vantaggi del passaggio agli aggregati di rincalzatura ad azionamento elettrico. Mettetevi in contatto con noi, saremo lieti di darvi tutte le informazioni necessarie per verificare se questo tipo di intervento sia possibile anche per la vostra macchina!
