aktuell 141
aktuell 141
Nell’ambito di una piccola cerimonia, la Plasser & Theurer ha consegnato dei nuovi carrelli automotore (MTW 100.216) alla società EUROPTEN. Grazie a questi nuovi macchinari, la società può far fronte alla crescente necessità di lavori di nuova costruzione, elettrificazione e manutenzione delle linee ferroviarie. Il lavoro di questi macchinari è previsto soprattutto nell’area di lingua tedesca (regione DACH).
Con la presa in consegna di due nuovi carrelli automotore del tipo MTW 100.216 della Plasser & Theurer, la società European Trans Energy GmbH (EUROPTEN) porta avanti l’ampliamento della propria flotta di macchine operatrici, con un veicolo di lavoro ideale per i lavori, in sicurezza ed efficienza, sulla linea aerea di contatto. Un terzo modello MTW dello stesso tipo è stato consegnato in aprile 2023.
Nell’ambito della cerimonia di consegna al presidente del consiglio di vigilanza della EUROPTEN, Dr. Hannes Androsch, Johannes Max-Theurer ha voluto sottolineare i buoni rapporti commerciali di lunga data con EUROPTEN, nonché con le società predecessore. L’impresa, con sede a Vienna, è presente con numerosi cantieri di lavoro in Austria, Germania, Slovenia ed in Svizzera ed espleta i lavori di elettrificazione di linee di nuova costruzione e ammodernamento della linea aerea di contatto già dal 1926. Nell’ambito di questi impegnativi lavori vengono utilizzate macchine operatrici affidabili e flessibili quali appunto l’MTW 100.216. In ragione del crescente fabbisogno e per far fronte all’imminente trasformazione nel settore dei trasporti, a favore del sistema rotaia, la EUROPTEN rafforza ora, secondo il proprio motto „al servizio delle linee”, la propria flotta con ben tre modelli MTW. Già a fine gennaio, gli MTW 100.216 saranno al lavoro anche su territorio austriaco.
La macchina operatrice MTW 100.216, con una lunghezza oltre i respingenti di soli 19 metri, porta, al centro del suo telaio, una pedana elevabile su colonne, suddivisa in tre parti, in grado di svolgere tutti i lavori alla linea aerea di contatto. Due delle pedane possono essere estratte lateralmente fino a 4 metri. Ciò facilita ed accelera enormemente i lavori di montaggio. In questo modo, è possibile raggiungere, in maniera del tutto indipendente, ben tre punti diversi di intervento ad una quota di lavoro di più di 8 metri. Le superfici dell’imperiale, con ringhiere di sicurezza ribaltabili in automatico, sono calpestabili. Su di un’estremità del carro si trova una gru ferroviaria di carico con una gabbia di lavoro montabile. Questa gru, concepita appositamente per i lavori agli impianti della linea aerea di contatto, può comunque essere utilizzata anche quale gru di carico e/o di aiuto al montaggio. Il suo raggio di azione, con gabbia e gancio, raggiunge i 18 metri al disopra del binario, e, con il supporto idraulico, fino a 14 metri lateralmente al binario stesso. A regime di lavoro, la macchina può essere pilotata sia dalla gabbia di lavoro che dalla pedana.
Nella cabina di grandi dimensioni, posta dietro al vano di comando anteriore dell’MTW, si trova un vano officina accessoriato con banco di lavoro, nonché un vano climatizzato con cucinotto, una tavola e posti a sedere per fino ad otto persone.
