Per l’intero ciclo di vita utile di infrastruttura e macchinario Smart Maintenance

Smart Maintenance

Grazie alla digitalizzazione, la partnership dei gestori dell’infrastruttura, delle imprese di costruzione e dell’industria dei fornitori, raggiunge nuove dimensioni. Due dei pilastri principali, sono la disponibilità e la trasparenza. La programmazione di interventi preventivi porta a benefici immediati.

Modelli predittivi per la manutenzione

Predictive Maintenance

Gli operatori che da anni lavorano sulla „loro” macchina, conoscono ogni minimo rumore, ogni rantolo – essi sentono quando qualcosa non va. Ma in presenza di molta tecnica, in spazi ristretti, spesso risulta difficile individuare problemi imminenti.

Una questione d’intelligenza

BIG DATA

Big Data significa „grandi dati“. A dire il vero, sembra quasi un eufemismo. Si tratta infatti di un enorme, non-omogeneo flusso di informazioni, raccolte attraverso i più svariati canali.

Focus: La digitalizzazione nella costruzione ferroviaria

La società delle scienze dei trasporti austriaca, ÖVG, si é completamente dedicata alla disponibilità ed alla digitalizzazione

Il 21° convegno internazionale del gruppo di lavoro tecnologia ferroviaria, ha avuto un grande riscontro di pubblico. I circa 250 partecipanti, la più parte provenienti dalle regioni di lingua tedesca del DACH (Germania-Austria-Svizzera), si sono occupati della disponibilità dell’infrastruttura. Naturalmente, anche per quanto riguarda il trasporto ferroviario, é stato al centro dell’attenzione, il tema 4.0. Il mezzo di trasporto più antico, ha ancora molto da recuperare.

Avviato con successo il nuovo servizio di After-Sales

Elevata disponibilità, lunga durata di vita utile e retrofit di macchine vecchie: questi tre temi diventano sempre più importanti per un crescente numero di gestori. Con nuovi strumenti, nuovi servizi assistenza ed una nuova offerta nell’ambito dell’After-Sales, ci adoperiamo a far fronte a tali esigenze.

Il test ultimativo di resistenza

Il nostro ambiente sta cambiano – E³ é la reazione della Plasser & Theurer a tale cambiamento. La tecnologia innovativa del macchinario HTW 100 E³ é stata testata accuratamente e nei minimi dettagli, nel climate-wind-tunnel (galleria del vento e camera climatica).

Vetture di rilevamento in nuovo design

Le prime due vetture realizzate con il nostro nuovo e moderno design di cabina, andranno in Malesia. Esse supporteranno, grazie all’oltremodo preciso rilevamento delle condizioni del binario, la pianificazione effettiva della manutenzione delle linee.

Due macchinari per il Newcomer dalla Svezia

Il Gruppo Infraservice Group Scandinavian AB si é sviluppato in brevissimo tempo a divenire un concorrente di successo sul mercato svedese per la costruzione ferroviaria. Nel marzo 2017, la giovane società, ha preso in consegna le prime due macchine della casa Plasser & Theurer.

La Segeco prende in consegna uno strumento multifunzionale

In data 4 aprile 2017 é stata consegnata, alla Segeco srl, un’impresa ferroviaria del nord Italia, la prima Unimat Combi 08-275. Due macchine di questa stessa tipologia costruttiva, seguiranno nell’arco del 2018.

Servizio invernale coronato di successo

In tempo utile per il periodo freddo, le Ferrovie Statali Croate hanno preso in esercizio nuovi macchinari per il servizio invernale. Si realizza così l’efficiente servizio sgombraneve delle rotaie, nei mesi invernali.

Krebs Gleisbau AG

La tecnologia ibrida-E³ apre nuove possibilità

Le nuove macchine della serie E³, presentate nell’ambito della iaf (Fiera internazionale della tecnica ferroviaria) di Münster, fanno già furore. L’intraprendenza pionieristica per nuove tecnologie, nell’ambito della costruzione ferroviaria, ispira la Plasser & Theurer già dal lontano 1953 e si rispecchia ancora una volta, in maniera palese nella Tecnologia-E³.

Attenzione a tutti i Railworker

Diventa ora membro del P&T RAILCLUB!

I professionisti della costruzione ferroviaria hanno compiti speciali – e sono dei veri specialisti. Pertanto, abbiamo fondato il primo Club per i veri Railworker e vi invitiamo a parteciparvi, al sito www.pt-railclub.com!

Veloci interventi sulla linea di contatto

Le Ferrovie Ceche, SŽDC, ampliano il loto parco macchine, con tre nuovi carrelli automotori. I nuovi macchinari d’intervento per il „pronto soccorso“ rapido, ma anche per i lavori ordinari di montaggio alla linea di contatto, verranno distribuiti su tutte le regioni ferroviarie del territorio ceco.

Crescita del parco tecnico presso la SPITZKE

Da poco tempo, la profilatrice-spianatrice della massicciata del tipo USP 4000 SWS, nonché una rincalzatrice universale modello Unimat 09-4×4/4S, vanno a completare la flotta di macchine operatrici ferroviarie del parco tecnico della società SPITZKE.

La precisione giapponese

Sostituzione delle rotaie in poche ore, sostituzione delle traverse in brevissimo tempo – sulle linee giapponesi dell’alta velocità, gli intervalli per lavori, sono oltremodo brevi. Chiusure di linea per lo svolgimento dei lavori di manutenzione, non esistono. Questo comporta esigenze elevate per il personale addetto, le macchine da questo utilizzate, nonché i costruttori di quest’ultime.

Transito flessibile lungo l’Highway verso il cantiere, con la APT 1500 RL

Anche negli USA, dal 2017, é al lavoro una prima saldatrice di testa a scintillio del tipo APT 1500 RL, costruita quale veicolo strada-rotaia su camion. La macchina, é stata presentata, nel settembre 2017, nell’ambito della fiera americana di settore Railway Interchange, passando, subito dopo, al normale funzionamento in esercizio.

Mega-Ordine per l’India

Il gruppo GMR Group, si affida ad una nuova flotta di macchinari con tecnologia Plasser & Theurer

Una delle società che negli ultimi anni hanno contribuito in maniera decisiva alla ricostruzione dell’infrastruttura dell’India, é il gruppo, GMR Group. Attualmente, la società, si adopera anche nella costruzione ferroviaria puntando, fin dall’inizio, sull’alto rendimento e la qualità dei nostri macchinari.

Un capolavoro logistico per una nuova linea AV/AC

Il 1 luglio 2017, in Francia, é stato completato un maxiprogetto, che ha richiesto il massimo, al personale ed ai macchinari coinvolti. La „Ligne à Grande Vitesse Bretagne – Pays de la Loire“, é una linea di 214 km di lunghezza, sulla quale, dal 2 luglio transita, a velocità di crociera tra i 320 km/h ed i 350 km/h, il treno francese TGV.

Massima sicurezza nell’ambito dei lavori di manutenzione

Nel luglio 2017, é stata messa in esercizio una nuova linea francese per l’alta velocità, la linea LGV Bretagne - Pays de la Loire (LGV BPL) (vedi articolo a pagina 38). Per l’apertura giornaliera della linea e la manutenzione continua, vengono utilizzate due nuove macchine operatrici della Plasser & Theurer. Un carrello automotore per i lavori alla sovrastruttura, tipo OBW 100, quale veicolo di manutenzione per gli impianti del binario, ed un carrello automotore di tipo MTW 100, per i lavori alla linea di contatto.

Perfezionare la revisione

Quando si tratta di manutenzione duratura e sostenibile del binario, non si può fare a meno della stabilizzazione dinamica – e ciò vale tanto più, quanto più sia sollecitata la linea in questione. Migliorie alla tecnologia portano ora ad ulteriori miglioramenti, sopratutto per quanto riguarda le macchine del tipo Dynamic.

La Plasser & Theurer persuade con

INNOVATION FOR YOU

La 27ª Fiera Internazionale della Tecnica Ferroviaria (iaf), la più grande fiera al mondo in questo settore, si é tenuta a fine maggio/primi di giugno 2017 a Münster in Germania. Tutte le imprese di spicco, che ricercano, sviluppano, producono o forniscono in questo campo, hanno esibito i loro prodotti oppure sono intervenute quali visitatori. Anche la nostra società ha potuto fare uso di questo podio.

Autunno fiere 2017

Un giro del mondo

La nostra partecipazione a fiere di settore, nella seconda metà dell’anno 2017, ha portato ad interessanti incontri con i nostri clienti, con parti interessate, fornitori e partner.

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