actuel 141
actuel 141
La société Mota-Engil agrandit sa flotte avec une Unimat 09-2X-4x4/4S Dynamic. Il s'agit de la première bourreuse à haute performance sur le secteur d’intervention du Portugal. Grâce au groupe de bourrage universel à la pointe de la technologie et à d’autres innovations intégrées, ce groupe de construction international dispose de tout à bord pour garantir efficacement un niveau de qualité élevé homogène de la géométrie de la voie aux chemins de fer portugais, et cela, aussi bien pour la voie courante que pour les appareils de voie.
La société Mota-Engil utilise l’Unimat 09-2X-4x4/4S Dynamic pour renforcer sa position sur le marché, en tant que groupe de construction international et innovant à l’échelle mondiale. C'est avec pour objectif de répondre aux exigences les plus élevées des réseaux ferrés modernes, que l’Unimat a été réceptionnée en mai de cette année et rapidement mise en service. Il s’agit d’une particularité dans cette région, car la machine est utilisée pour la première fois dans la péninsule ibérique dans cette nouvelle configuration, aussi bien pour la pose que pour les travaux d’entretien. Les zones d’intervention ne se limiteront pas au Portugal mais s’étendront au-delà des frontières du pays. En plus d’être conçue pour les écartements de voie spécifiques à cette région, à savoir 1 668 mm, l’Unimat 09-2X-4x4/4S Dynamic est également équipée pour intervenir sur les voies courantes des lignes avec un écartement standard européen de 1 435 mm.
La première zone d’intervention connue est la nouvelle ligne à grande vitesse reliant Lisbonne à Porto, pour laquelle la machine est parfaitement équipée. Cette bourreuse pour le traitement simultané de deux traverses offre une performance élevée avec un atout supplémentaire qu’est la flexibilité. C’est un atout pour Mota-Engil en raison des courtes interruptions de trafic durant lesquelles elle réalise un bourrage d’entretien dans le cadre des travaux d’entretien de la voie. L’Unimat 09-2X-4x4/4S Dynamic est une bourreuse universelle à haute performance à avancement continu, équipée aussi bien pour les lignes secondaires que pour les lignes à grande vitesse plus exigeantes. Le groupe de bourrage 2X-4x4 combine la manipulation 4x4 universelle pour le bourrage des appareils de voie en mode "bourrage 1 traverse" et l’augmentation de la performance grâce au mode 2X en voie courante et sur des grandes parties des appareils de voie.
L'Unimat 09-2X-4x4/4S Dynamic portugaise est synonyme de précision et de performance dans la correction de la géométrie de la voie, mais aussi pour la grande qualité de compactage du ballast et dans l'exécution du travail.
Mota-Engil est leader sur les marchés portugais et de langue portugaise dans les domaines des travaux publics, de la gestion des déchets, des concessions routières et de la logistique. En raison de sa position stable parmi les 25 grands groupes européens de la construction, Mota-Engil est aujourd’hui présent dans 23 pays européens, africains et d’Amérique latine. S’agissant de la pose et de l’entretien des infrastructures ferroviaires, Mota-Engil mise exclusivement sur des machines de marque Plasser & Theurer.
Au-delà des avantages apportés par le bourrage d’entretien lors des courtes interruptions de trafic, la nouvelle Unimat de Mota-Engil convainc également pour la pose de voie. En raison de son mode d’avancement continu, son mode de traitement simultané de deux traverses et la vitesse de progression en travail qui en résulte allant jusqu’à 1 300 m/h, les chantiers peuvent être terminés plus rapidement, le tout en offrant une durabilité plus importante.
Le stabilisateur dynamique de la voie (DGS) intégré contribue largement à la durabilité de la géométrie de la voie. Le DGS réordonne les pierres de ballast en une structure homogène. Les forces dynamiques provenant de la circulation des trains sont ainsi transmises de manière plus homogène vers la plateforme. Les limitations temporaires de vitesse après les travaux de bourrage sont ainsi inutiles. Le tassement contrôlé de la voie causé par le DGS augmente la résistance au déplacement latéral et apporte une sécurité supplémentaire. L’intégration du DGS à la bourreuse augmente l’efficacité durant les interruptions de trafic : le bourrage et la stabilisation étant réalisés en une seule passe, on fait l’économie d’une phase de travail postérieure.
Mota-Engil optimise et complète sa flotte existante qui se compose exclusivement de machines Plasser & Theurer. Dans le cadre des rétrofits, ce leader du marché modernise actuellement ses machines plus anciennes auprès de notre partenaire pour l'assistance technique Plasser Iberica. Ainsi, au courant de cette année, des machines de type 08-32, 08-275 et USP 403 ont été révisées et mises à jour sur le plan technologique en Afrique. De tout nouveaux modèles complètent également ce parc de machines international. D’ici à 2024, une Unimat 08-4x4/4S, une 09-2X ainsi que trois SSP 203 seront livrées au Nigéria.
