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Nous sommes connus comme étant l'un des précurseurs lorsqu'il s'agit rendre la construction de voie plus écologique. En effet, en tant qu’élément central des chantiers, les machines sont la clé de voûte vers la neutralité carbone. L’ouverture technologique est particulièrement importante à nos yeux, afin que les clients bénéficient de la plus grande liberté de décision et de flexibilité.
Nous avons mis sur le marché dès 2015 le système d’entraînement hybride E³ pour les machines d’entretien de la voie. Aujourd’hui, nous proposons dans ce segment des engins équipés d’une batterie afin qu'il soit possible de réaliser une journée de travail sans émission et que les machines puissent utiliser le courant vert provenant de la caténaire.
Les carburants synthétiques sont une contribution essentielle afin d’exploiter les machines de construction de voie équipées d’un moteur diesel de façon plus durable.
Pour les grandes machines qui travaillent sur voie ferrée selon le principe du travail à la chaîne, les carburants synthétiques sont des possibilités prometteuses, pour réduire l'impact sur l'environnement et de rendre le fonctionnement des machines de construction de voie ferrée plus durable.
Même les engins hybrides équipés d’un powerpack diesel-électrique peuvent alimenter leur moteur diesel avec des carburants synthétiques en plus du fonctionnement sur batterie. Cela signifie que : partout où l’on dépend d’un moteur à combustion, par exemple en l’absence de caténaire ou bien si une caténaire est présente mais ne peut pas être utilisée pour des raisons de conception, et au titre d’alimentation d’appoint en cas de coupure d’électricité, les carburants synthétiques sont une alternative respectueuse de l'environnement.
Compte tenu de l'augmentation des coûts liés au CO₂ et de critères de durabilité pour les chantiers et l’infrastructure, il va devenir essentiel de proposer aux exploitants des machines une sécurité d'investissement maximale.
Les carburants synthétiques englobent tous les carburants de synthèse d’origine non fossile. Cela comprend les huiles végétales hydrogénées, HVO (de l’anglais, hydrotreated vegetable oil), les e-carburants et les carburants x-to-liquid, comme par ex. le gas-to-liquid.
Le HVO est un carburant bio de deuxième génération et est déjà utilisé dans le fret. La société DB Cargo économise cette année environ 30 000 t de CO₂, en remplaçant 10 millions de litres de carburant diesel par du HVO, dans toute l'Allemagne.
En revanche, les e-carburants ne font actuellement pas consensus, en raison de la consommation énergétique élevée lors de la production et des prix élevés qui en découlent.
Les machines peuvent dès maintenant être préparées à l’utilisation de carburants synthétiques, afin d’être équipées au mieux pour le travail. Il est possible aussi d’envisager des solutions pour les séries d’engins anciennes, afin de modifier le type de carburant. Cela n’est cependant envisageable qu’au cas par cas.
Les composants permettant la circulation du carburant étant primordiaux, nous coopérons étroitement avec les fabricants de moteurs.
Actuellement, des essais complets sont réalisés sur les machines et les moteurs en utilisant des carburants synthétiques dans le cadre de la « P&T Research », en collaboration avec des partenaires tels que la Deutsche Bahn. Notre mission est aussi d’offrir la fiabilité et la performance élevées habituelles des machines, en utilisant les carburants synthétiques.
Le secteur ferroviaire offre l’infrastructure pour une mobilité respectueuse de l'environnement. C'est pourquoi, nous aspirons à la construction de voie neutre en CO₂ et donc à pousser la durabilité du rail encore plus haut. Par l’ouverture dans le développement et la recherche, nous pensons à des technologies existantes et complétons constamment notre portfolio de possibilités, pour une conception écologique de nos machines.
Les carburants synthétiques apportent de l’espoir dans l'amélioration de la performance environnementale des grandes machines et pour augmenter la part de sources d’énergies renouvelables.
En regardant vers l'avenir, on comprend qu’en raison de la tarification du CO₂ dans quelques années, les carburants conventionnels pourraient représenter une charge financière plus importante que les carburants synthétiques. Dans tous les cas, avec nos machines, vous êtes équipés au mieux pour affronter l’avenir. Nous y travaillons avec beaucoup d'ambition, afin d’assurer la performance habituelle tout en augmentant la durabilité.
