L’expérience acquise dans plusieurs pays montre comment le nouveau système de mesure sans contact fait ses preuves dans la pratique. Monté sur un engin de mesure, tel que l’EM100VT, il réalise les mesures durant les courtes interruptions de circulation des trains. Il n'y a donc aucune restriction pour l’exploitation de la ligne. Personne ne pénètre dans la zone dangereuse de la voie. Si le même nombre d'appareils de voie est mesuré dans les grandes gares, les pauses entre les trains durant les heures creuses nocturnes suffisent. C’est ainsi que 61 appareils de voie ont été mesurés dans la nuit du 8 au 9 mars 2023 à Sankt-Pölten (Autriche).

Un autre avantage notable : le passage ne doit pas être effectué selon un modèle précis. Le système reconnait le passage et l’attribue à l’appareil de voie correspondant. La synchronisation est assurée par le biais des données de référence et GPS. Une valeur moyenne de seulement quatre minutes par appareil de voie a été calculée sur la base d’interventions, comme dans le présent exemple.