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Los grupos de bateo de accionamiento eléctrico brindan importantes ventajas económicas y ecológicas. Sus primeras aplicaciones en el curso de diversas obras en Europa ya habían puesto de manifiesto su gran potencial, y las mediciones más recientes en dos máquinas reequipadas con grupos de bateo eléctricos en el marco de un Eco-Retrofit lo confirman con rotundidad.
El encarecimiento del combustible, unas normativas medioambientales cada vez más estrictas y licitaciones que premian los métodos de trabajo ecológicos: la construcción de vía necesita soluciones que sean capaces de crear un valor añadido tanto económico como ecológico. Con el desarrollo de los grupos de bateo de accionamiento eléctrico, Plasser & Theurer ha creado una solución pionera en este campo. Recientemente, hemos lanzado el servicio de actualizaciones Eco-Retrofit, que permite aprovechar las numerosas ventajas de esta nueva tecnología también en las máquinas más antiguas. Este servicio resulta especialmente interesante cuando se trata de modernizar una máquina por completo o de sustituir los grupos de bateo viejos por otros nuevos.
Básicamente, en un Eco-Retrofit se instala un generador de accionamiento hidráulico para propulsar el eje excéntrico del grupo de bateo mediante electricidad. No obstante, esta simple modificación puntual desencadena toda una serie de ventajas. Gracias al accionamiento eléctrico, las revoluciones del motor diésel se pueden reducir en aproximadamente 500 rpm. De esta forma, el régimen de revoluciones se puede optimizar aún más. El par motor se aprovecha al máximo y las pérdidas de potencia durante el trabajo desaparecen por completo.
En resumidas cuentas, se puede ahorrar hasta un 40 % de combustible. Las emisiones acústicas disminuyen de media en 7 dB, llegándose a registrar incluso valores pico de 12 dB. La eficiencia del sistema en su conjunto mejora nada menos que en un 30%. También cabe esperar un menor desgaste, con la consiguiente reducción de las necesidades de mantenimiento.
Otra característica del bateo con accionamiento eléctrico es la drástica reducción de componentes hidráulicos. El motor hidráulico está montado directamente sobre el generador eléctrico, lo que permite recorridos hidráulicos más cortos, que se traducen en menores pérdidas. Otras reducciones en el sistema hidráulico se deben a la modificación del accionamiento del eje excéntrico.
La actualización al bateo eléctrico solo supone modificar el tipo de accionamiento del eje excéntrico. El principio de bateo asíncrono a igual presión con 35 Hz de Plasser & Theurer, que ha demostrado incontables veces la fiabilidad de sus procesos, continúa siendo el mismo.
Un caso de aplicación típico de nuestro servicio Eco-Retrofit: la Unimat 08-4x4/4S de la empresa Swietelsky estaba a punto de ser retirada de la flota dedicada a la contrata con la empresa inglesa Network Rail, Una vez que Swietelsky había sido informada de la posibilidad de realizar un Eco-Retrofit en la máquina y se dio cuenta de las ventajas asociadas, dio luz verde a la electrificación del grupo de bateo en Maidenhead (Reino Unido). El proyecto se completó en 13 semanas durante el verano de 2022, incluyendo la puesta en marcha y la fase de pruebas en Maidenhead. A continuación, la Unimat se trasladó a la vía de pruebas de Stoke-on-Trent para continuar con los test y ensayos.
Tras el descanso invernal de 2022/23, Swietelsky volvió a poner en servicio la Unimat 08-4x4/4S para realizar trabajos para Network Rail. Después de unos 20 años de explotación y ahora con grupos de bateo eléctricos, cuenta con algunas mejoras:
Tras sufrir un accidente, la Unimat 08-475/4S de la empresa Strukton fue reparada en los talleres de Plasser Robel Services en Opladen. Aprovechando su estancia, era la oportunidad perfecta para, una vez reparada, llevar a cabo un Eco-Retrofit. Cuando se le planteó esta posibilidad, Strukton no dudó en aprovechar las ventajas del bateo eléctrico también en esta máquina fabricada en 2004. Después del upgrade en Opladen, realizado desde marzo hasta mediados de mayo, la máquina acudió a la iaf 2022 de Münster, donde se convirtió en una de las estrellas de la exposición al aire libre. A continuación, el viaje prosiguió hasta Zutphen (Países Bajos) a la vía de pruebas de Strukton, donde se realizaron ensayos de trabajo. Inmediatamente después, inició sus operaciones regulares a pie de obra.
Paralelamente a las actualizaciones, también se tramitaron las autorizaciones de trabajo de la Unimat 08-475/4S para Alemania, Bélgica y Suecia. Las respuestas afirmativas llegaron en septiembre de 2022. A raíz de las experiencias positivas con Eco-Retrofit, en 2023 está previsto continuar reequipando y actualizando esta máquina de 20 años de antigüedad.
Los dos primeros Eco-Retrofit confirman plenamente las ventajas de cambiar a grupos de bateo de accionamiento eléctrico. Póngase en contacto con nosotros, estaremos encantados de informarle si su máquina también es apta para ello.
