actual 141
actual 141
Se nos conoce como pioneros en la ecologización de la construcción de vía. Entre otras cosas, porque las máquinas, como elemento central de una obra, son una variable clave en el camino hacia la neutralidad de carbono. La innovación abierta es especialmente importante en para nosotros, a fin de que nuestros clientes y clientas disfruten de la máxima libertad de elección y flexibilidad.
Ya en 2015, lanzamos al mercado el accionamiento híbrido E³ para las máquinas de mantenimiento de vía. Hoy ofrecemos en este segmento vehículos equipados con una batería que les permite trabajar sin emisiones durante un turno completo, así como máquinas que utilizan la corriente de tracción "verde" de los ferrocarriles procedente de la catenaria.
Los combustibles sintéticos son una importante contribución a una explotación más sostenible de las máquinas de construcción de vía con motores diésel.
En el caso de las máquinas grandes que trabajan según el método de cadena de montaje, los combustibles sintéticos son una opción muy prometedora para reducir su impacto ambiental y hacer más sostenibles las operaciones con maquinaria de construcción de vía.
Pero también los vehículos híbridos equipados con un Powerpack diésel-eléctrico ya pueden funcionar, además de con la batería, con el motor diésel alimentado mediante combustible sintético. Esto significa que los combustibles sintéticos (Synfuels) son una alternativa respetuosa con el medio ambiente siempre que se dependa de un motor de combustión, por ejemplo, cuando no se disponga de una catenaria o esta no se pueda utilizar por motivos operativos, además de servir como alimentación de emergencia en caso de apagón.
Precisamente en vista del aumento de los costes de CO₂ y de los criterios de sostenibilidad exigidos en las obras y las infraestructuras, será esencial ofrecer a los operadores de maquinaria la mayor seguridad posible en sus inversiones.
Los Synfuels incluyen todos los combustibles que se producen sintéticamente a partir de recursos no fósiles. Entre ellos se encuentran el aceite vegetal hidrogenado, conocido también como HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), los e-fuels y los combustibles x-a-líquido, por ejemplo, gas-a-líquido.
El HVO es un combustible biológico de segunda generación y ya se está utilizando en el transporte de mercancías. DB Cargo ahorrará este año unas 30.000 t de CO₂ en todo el país al sustituir 10 millones de litros de gasóleo por HVO.
Los e-fuels, en cambio, siguen siendo objeto de críticas debido al elevado consumo de energía durante su producción y a los altos precios resultantes.
Las máquinas ya pueden ser adaptadas ahora para el uso de combustible sintético, con el fin de estar equipadas de la mejor manera posible para cualquier tipo de trabajo. También se puede contemplar la posibilidad de cambiar de tipo de combustible en series de vehículos más antiguos, aunque para ello siempre hay que evaluar caso por caso.
Dado que afecta, sobre todo, a los componentes que entran en contacto con el combustible, trabajamos en estrecha colaboración con los fabricantes de los motores.
En la actualidad, P&T Research está realizando pruebas exhaustivas en máquinas y motores con combustibles sintéticos, en las que también colaboran socios como Deutsche Bahn. Nuestra misión consiste, asimismo, en seguir ofreciendo la misma alta fiabilidad y el rendimiento acostumbrado también en las máquinas alimentadas con Synfuels.
El sistema ferroviario ofrece la infraestructura para una movilidad respetuosa con el medio ambiente. Por ello, aspiramos a una construcción de vía neutra en emisiones de CO₂ y, con ello, seguir impulsando la sostenibilidad del ferrocarril. Con un enfoque abierto en materia de desarrollo e investigación, pensamos más allá de las tecnologías existentes y ampliamos constantemente nuestra cartera de opciones para poder configurar nuestras máquinas de forma ecológica.
Los combustibles sintéticos son la esperanza para mejorar la compatibilidad medioambiental de las máquinas de gran tamaño e incrementar la proporción de fuentes de energía renovables.
Una mirada al futuro indica, además, que debido a la tarificación del CO₂ dentro de unos años los combustibles convencionales podrían suponer una carga financiera mayor que los combustibles sintéticos. En todo caso, con nuestras máquinas usted cuenta con el equipamiento perfecto para el futuro. Trabajamos con gran ambición para seguir ofreciendo el rendimiento acostumbrado, aumentando, al mismo tiempo, la sostenibilidad.
