Una triple ventaja

Señor Nowotny, la digitalización del ferrocarril está en pleno apogeo y tmc es una de las empresas que más éxito está teniendo en este proceso. ¿Qué competencias hay detrás de su rápido desarrollo?

El director general de una reputada consultora contestó hace poco de manera muy acertada a esta pregunta. Afirmó que, como expertos en digitalización en la construcción ferroviaria, contamos con una triple ventaja: nuestra gama de productos, nuestros conocimientos especializados y nuestra experiencia. Me gustaría añadir que somos unos auténticos fanáticos del ferrocarril y estamos entusiasmados con la idea de aprovechar las posibilidades de las tecnologías digitales para este medio de transporte tan sostenible.

¿Cómo resumiría en pocas palabras su cartera de productos?

Atendemos tres áreas: Machine, Fleet e Infrastructure, es decir, máquinas, flotas e infraestructuras. Para las máquinas, por ejemplo, suministramos el ordenador de optimización de geometría de vía ALC o la herramienta para informes DRP. Lo más destacado actualmente es el asistente de bateo, que registra la banqueta con varios escáneres láser, la clasifica basándose en inteligencia artificial y, a continuación, posiciona con precisión los grupos de bateo, el grupo de levante y ripado, el grupo de levante adicional, etc. Esto supone un verdadero alivio para los operarios, ya que solo tienen que confirmar las acciones sugeridas, aunque pueden intervenir en cualquier momento si desean optimizarlas. Para la gestión de flotas, ofrecemos el Machine Condition Observer y el Machine Data Connector, dos sistemas que permiten supervisar las máquinas desde el back office y recopilar datos a partir de los cuales se pueden realizar análisis conjuntamente con Plasser & Theurer. Por último, en Infraestructuras somos sinónimo de unos servicios de medición de vía que inauguran una nueva era en materia de planificación, construcción y mantenimiento de infraestructuras ferroviarias.

En la construcción de vía los sistemas digitales se utilizan bajo condiciones muy exigentes. ¿Cómo afronta esto tmc?

Precisamente ahí reside una de nuestras grandes fortalezas. Como parte del grupo Plasser sabemos lo que les espera a nuestros sistemas en las obras y durante su funcionamiento, y así podemos configurarlos con la robustez correspondiente. También conocemos las necesidades del personal, lo que nos permite ofrecerle un valor añadido real para su trabajo diario. La digitalización tiene que facilitar el trabajo, hacerlo más seguro y más eficiente.

Con respecto a los ciclos de vida: las máquinas suelen utilizarse durante más de treinta años, mientras que para los sistemas digitales se calcula unos ciclos de vida de unos siete años. ¿Cómo se concilia esto?

Ante este reto concreto, es crucial desarrollar sistemas abiertos y altamente conectables. Por eso, concedemos gran importancia a asistir a nuestros clientes durante todo el ciclo de vida de las máquinas. En principio, siempre es posible equipar con actualizaciones digitales incluso las máquinas más antiguas.

tmc ha evolucionado extraordinariamente desde su creación. ¿Qué espera del futuro?

Cuando contemplo el potencial de nuestros productos y, al mismo tiempo, pienso en las necesidades de unos ferrocarriles que están en un vertiginoso crecimiento, ¡creo que esto no ha hecho más que empezar! En cualquier caso, aún nos queda mucho por hacer, porque nuestro objetivo es lograr que la digitalización de las áreas de máquinas, flotas e infraestructuras sea algo fácil y sencillo.