Camino de convertirse en el campeón de servicios posventa

Señor Oberreiter, ¿cómo va la colaboración con Plasser & Theurer y qué ventajas ve para sus clientes?

Como socio de servicios posventa, somos los ojos y los oídos del fabricante, Plasser & Theurer. Desde el momento de su entrega, atendemos las máquinas que se encuentran en Alemania, Suiza y los Países Bajos a lo largo de todo su ciclo de vida y, por tanto, sabemos de primera mano cómo se comportan. En vista de ello, el intercambio regular de experiencias entre PRS y Plasser & Theurer es un aspecto fundamental, que tratamos con el rigor que corresponde.

En general, ¿cómo ha reaccionado el mercado a esta novedad?

De forma totalmente positiva. La mayor parte de nuestros clientes ha valorado esta operación como la decisión correcta y ven las ventajas, sobre todo, en el hecho de que ahora con PRS tienen un único interlocutor para las máquinas de ambas marcas.

¿De qué modo aporta esta nueva organización un valor añadido real a los clientes?

Nuestras seis áreas de negocio cubren todos los servicios posventa. Nos hemos convertido así en una auténtica ventanilla única para las máquinas de Plasser & Theurer y Robel. PRS garantiza el suministro de piezas de repuesto originales y atiende al cliente a pie de obra, especialmente en el marco de la garantía. Los talleres de Opladen y Freilassing realizan mantenimientos de máquinas, revisiones, reparaciones y Retrofits, y en Múnich se reacondicionan los grupos de bateo. Además, Freilassing es nuestro centro de competencia para el reacondicionamiento de ejes y bogies, aquí estamos ampliando la división Multimarca. Una de las novedades es nuestro servicio Uptime.

¿Cuáles considera que son las ventajas de PRS frente a la competencia?

Si nos comparamos con otros talleres, nuestro mayor punto fuerte es, sin duda, nuestra amplia gama de competencias: somos el único proveedor completo del mercado. Para las empresas que asumen ellas mismas gran parte de los trabajos de mantenimiento, nos estamos convirtiendo en un socio cada vez más importante con vistas a mejorar la disponibilidad. También se demanda cada vez más nuestra competencia en materia de inspecciones, que hemos ampliado enormemente. Asimismo, vemos oportunidades de crecimiento en los contratos de mantenimiento a largo plazo.

¿Hay algún servicio que actualmente esté especialmente demandado?

En estos momentos predominan tres grandes temas: el aumento de la disponibilidad, las actualizaciones y los reequipamientos, así como los Retrofits. Las máquinas tienen que estar operativas para poder facturar. Por esta razón, nuestros paquetes completos son tan interesantes: con ellos aseguramos una disponibilidad de más del 90 %. En el caso de los Retrofits en máquinas que llevan en servicio 15 años o más, estas vuelven a estar en la vía en un plazo de seis a ocho meses. Los costes rondan el 60 % del precio original, pero lo más importante es que la máquina conserva la homologación.

Desde hace poco, también ofrecen el servicio Uptime. ¿En qué consiste exactamente?

Habitualmente, los trabajos más complejos del servicio técnico se llevan a cabo en invierno. Para ganar en flexibilidad y aprovechar también otras épocas del año, ahora ofrecemos en alquiler máquinas de sustitución nuevas o usadas mientras duran estos trabajos. Vemos en ello una gran oportunidad para proporcionar a nuestros clientes un mayor margen de maniobra en la planificación.

Trabajan en tres emplazamientos. ¿Cómo funciona la cooperación?

Cuando se dota a unas unidades existentes de una nueva estructura, en primer lugar siempre se trata de mantener el nivel de los servicios. El personal de las tres sedes asumió el reto y lo ha resuelto de forma extraordinaria, de lo que estamos muy orgullosos. Los procesos funcionan con absoluta estabilidad, y ahora estamos construyendo sobre ello.

​En los últimos años, la digitalización de las máquinas de construcción de vía avanza vertiginosamente. ¿Qué significa esto para PRS?

¡Es una oportunidad enorme! Una herramienta con un gran futuro en este contexto es Plasser Datamatic, que hace posible el diagnóstico y el mantenimiento remotos. A esto se suma el big data, sobre cuya base podremos realizar el mantenimiento de cada máquina de forma mucho más eficiente en el futuro.

De la misma manera, el tema de la sostenibilidad también es cada vez más importante para cualquier empresa que trabaja para el ferrocarril. ¿Cómo ve PRS esta temática?

Sin duda alguna, el tema ha llegado para quedarse. En el ámbito del Retrofit ya se están aprovechando las posibilidades disponibles para reequipar las máquinas existentes de cara a un máximo respeto al medio ambiente. La mera duplicación de la vida útil mediante un Retrofit ya supone un gran avance en términos de sostenibilidad. En lo que respecta a las adquisiciones de máquinas nuevas, vemos que se trata de encontrar el momento oportuno para subirse al tren. Está claro, que esto también va unido a unos costes enormes. Sin embargo, si se toma como ejemplo nuestras máquinas E³, todo indica que vamos por el camino correcto. Eso sí, aún no es posible predecir con certeza el momento en el que los clientes darán el gran salto.

En estos momentos busca cubrir unos 30 puestos. ¿A cuánto personal emplea actualmente y cómo ve su situación con respecto a nuevos empleados o empleadas?

Actualmente empleamos a unas 250 personas. Los puestos ofertados tienen que ver, sobre todo, con el servicio técnico y el taller de mantenimiento de Opladen. La situación es de sobra conocida: no es fácil conseguir a la gente adecuada. Aun así, estoy convencido de que lo conseguiremos. Ofrecemos puestos de trabajo seguros en un sector en expansión, trabajamos en un área que hace muchísimo por el tema de la sostenibilidad y tratamos con máquinas a las que no se les puede negar una cierta componente de culto.

Para finalizar, una mirada hacia el futuro: ¿cómo debería estar situada PRS en cinco años?

¡Queremos ser el campeón de los servicios posventa! En nuestro mercado, debería convertirse en algo natural pensar en Plasser Robel Services para cualquier proyecto.

Muchas gracias por la entrevista.