El 7 de febrero de 2023, la Iniciativa para el Futuro de la Construcción Ferroviaria (Zukunftsinitiative Bahnbau, en alemán) celebró el simposio "Construcción feroviaria verde" (Grünes Bauen für die Schiene, en alemán) en el centro de congresos Tagungswerk de Berlín. Esta iniciativa se puso en marcha en 2019 con el objetivo de reforzar las alianzas de cooperación entre DB, el sector de la construcción y los técnicos proyectistas y está comprometida con la promoción de un intercambio continuo dentro de la industria.

Una vertiente esencial de la descarbonización del sector del transporte es, además de abordar la gestión operativa, ocuparse de la planificación y el diseño sostenibles de la construcción y el mantenimiento del sistema ferroviario. Y cada vez está más claro que la sociedad y, por tanto, también la política tienen ideas cada vez más concretas sobre cómo deben abordarse estas cuestiones. Las licitaciones actuales en los países de habla alemana muestran que la sostenibilidad se incluye progresivamente en los criterios de evaluación, y que los dos enfoques opuestos de "construcción ecológica" y "construcción rentable" ya no se excluyen mutuamente. Ante las diversas estrategias de incentivos que están desarrollando las entidades adjudicadoras en estos momentos, el atractivo de las máquinas de construcción ferroviaria libres de emisiones es cada vez mayor, especialmente en Europa.

El evento, de un día de duración, puso de manifiesto la diversidad tanto de los retos como de las oportunidades que plantea la descarbonización.

"La protección del clima es tarea de todos", afirmó Michael Gilka, Director General de la Bundesvereinigung Mittelständischer Bauunternehmen e. V. (BVMB) en su alocución, resumiendo así el objetivo de todos los participantes.

Plasser & Theurer fue la encargada de presentar, junto con Axel-Björn Hüper, asesor principal y propietario de InfraBauberatung (Berlín), las actividades del Diálogo sectorial sobre accionamientos alternativos para vehículos auxiliares, en el transcurso de una sesión de impulso dentro del bloque temático "Investigación y desarrollo". El debate se centró en las soluciones que ya existen a día de hoy para conseguir que los vehículos de construcción ferroviaria no generen emisiones y en cómo debe plantearse el proceso de transformación asociado. "El diálogo sectorial demuestra que todas las partes interesadas tienen la firme voluntad de innovar de forma sostenible. El ferrocarril fue el motor de las innovaciones al principio de la industrialización; también puede y debe ser el motor de la industrialización 4.0", se muestra optimista Hüpera ante los últimos avances