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Los gemelos digitales elevan la planificación de líneas de ferrocarril a un nivel nunca visto. Prueba de la trascendencia de sus ventajas es el Proyecto Offenburg, en el que tmc, empresa experta en la digitalización del ferrocarril, reprodujo un tramo de 50 km de forma completamente digital.
El objetivo: la ampliación de capacidades de la ya muy transitada línea entre Karlsruhe y Basilea. Para ello, DB Netz AG apuesta por el desdoblamiento del trazado a 4 vías, en parte mediante obra nueva. Un tramo de la línea discurre entre Appenweier y Lahr, donde también se construirá el túnel de Offenburg, de 11 km de longitud. La encargada de la planificación de este lote es Obermeyer, una de las mayores empresas de ingeniería de Alemania. Con el fin de poder aplicar la innovadora metodología BIM (Building Information Modeling), hacía falta elaborar un gemelo digital de un total de 50 km de vía. Este encargo fue adjudicado a Track Machines Connected (tmc), la experta en digitalización del grupo Plasser.
La precisión media de 2 cm permite una planificación completa desde una pantalla
En abril de 2021, tmc registró todos los datos requeridos utilizando el vehículo de medición EM100VT de Plasser & Theurer. Este estuvo equipado con los sistemas de medición de última generación y se sirvió, entre otros, de tres escáneres rotativos de 360º (escáneres 2D) y dos cámaras de alta resolución a color. Como las pasadas de medición se hicieron a una velocidad de 60 km/h, hicieron falta dos días, de los que el segundo sirvió como backup. Al aprovechar los intervalos de paso de los trenes, las circulaciones regulares apenas sufrieron interferencias reseñables. A modo de comparación: con los métodos de medición convencionales, el registro de los datos habría requerido tres semanas como mínimo.
Las marchas de medición proporcionaron un total de 5.000 millones de puntos y 62.826 fotos en color, lo que equivale a unos 100 millones de puntos y 1.250 fotos por kilómetro de vía. Para procesar esta enorme cantidad de datos e integrarlos en el modelo digital, tmc necesitó alrededor de once semanas. Una vez finalizado el proyecto, Obermeyer disponía de un gemelo digital completo de la vía, con datos de localización geográfica extremadamente precisos. Gracias a la precisión absoluta media de 2 cm, este gemelo permite ahora realizar cualquier planificación sin interferir en el servicio regular de trenes.
Los expertos coinciden en que este proyecto inaugura una nueva era en la planificación de infraestructuras ferroviarias. No se trata solo de una importante aceleración de los procesos de planificación, sino también de enormes ventajas económicas. Así, los costes de las mediciones preliminares con el EM100VT actualmente ya se sitúan por debajo de los costes de los métodos de medición manuales. Gracias a las altas velocidades de marcha durante la medición, también desaparecen los costes por los cortes y las medidas de seguridad en la vía. Y, finalmente, tampoco hay costes por mediciones posteriores, que normalmente serían necesarias para obtener datos complementarios o corregir errores de la medición manual. En Obermeyer dan por sentado que, de este modo, se han puesto los cimientos para el uso rutinario y el perfeccionamiento sostenible de la metodología BIM. Un punto de inflexión en la planificación de infraestructuras ferroviarias, en el que tmc desempeña un papel esencial.
Ver también entrevista con Jochen Nowotny (CEO de tmc).
