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El remolque de esmerilado de carriles Plasser ATMO (Automatic Track Machine Oscillator) ha sido desarrollado especialmente para redes de tranvías. Combina los dos procesos de esmerilado al uso: la aplicación de piedras deslizantes y el esmerilado oscilante. El Plasser ATMO concluyó con gran éxito su primera actuación en la práctica en Dinamarca. La flexibilidad de este concepto quedó demostrada una vez más.
En otoño de 2022, el ATMO pudo ser sometido a una prueba práctica en Dinamarca. Odense, en la isla de Funen, es la tercera ciudad más grande del país, con unos 180.000 habitantes. Hasta 1952 hubo un tranvía, que, sin embargo, fue clausurado. Como en muchas otras ciudades, hace unos años se acometió la modernización de los servicios de transporte público y desde mayo de 2022 vuelve a circular por la ciudad un tranvía bajo el nombre de "Odense Letbane". La primera línea conecta a lo largo de 14,5 kilómetros Tarup, en el noroeste, y Hjallese, en el sur, con el centro de la ciudad y cuenta con 26 estaciones.
La misión del remolque de esmerilado compacto consistió en eliminar la capa de suciedad adherida a la superficie del carril. Esta se había acumulado con el tiempo y estaba generando ruidos y vibraciones desagradables al paso de los tranvías. Especialmente en el centro de la ciudad, esto ya había provocado vehementes quejas de los vecinos.
El ATMO eliminó la capa de suciedad en los carriles en varios turnos de noche consecutivos en una longitud total de 29 km. Inmediatamente después, el efecto positivo del tratamiento de los carriles por el ATMO fue claramente perceptible. La particularidad de esta actuación: por primera vez, el Plasser ATMO trabajó en combinación con un tranvía.
Primero, se realizaron exhaustivos ensayos de determinación de parámetros en el centro de pruebas de Wiener Linien. En el foco estaba encontrar los ajustes ideales de la máquina en función del tipo de carril y de las muelas. A continuación, se realizaron las primeras operaciones de esmerilado en línea en la red de Wiener Linien.
Los resultados pusieron de manifiesto que – precisamente a altas velocidades de esmerilado de hasta 30 km/h – el esmerilado oscilante de carriles es superior al método de piedras deslizantes para el tratamiento de la superficie de los carriles
Para más información sobre el ATMO consulte también:
https://aktuell.plassertheurer...
así como
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