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La Unimat Combi 08-275 fue desarrollada para la reparación inmediata de errores en la posición de la vía. Aparte del grupo de bateo universal, la máquina cuenta con dispositivos para el perfilado y el barrido de balasto, así como para el registro de la geometría de la vía. Es extremadamente universal y apta para línea y cambios.
Los ferrocarriles italianos se están equipando con toda una serie de estas máquinas multifunción. La primera Unimat Combi 08-275 fue entregada en 2010 a Rete Ferroviaria Italiana (RFI) en Bolonia. Hasta 2018 se habrán suministrado un total de 13 Unimat Combi 08-275. El empleo de tecnologías idénticas facilita enormemente el cumplimiento de la normativa en cuanto a la calidad de los trabajos. Al igual que muchos otros administradores ferroviarios, también Italia emplea máquinas de conservación similares en las diferentes gerencias regionales.
Una de estas máquinas de serie será entregada oficialmente a RFI en el transcurso de la iaf 2017. También para nosotros, esta máquina representa un “hito” especial: es la máquina nº 16.000 producida en nuestra fábrica de Linz y demuestra, una vez más, las capacidades y el elevado nivel de calidad de nuestra producción. La presentación de esta máquina tan especial correrá a cargo de altos representantes de RFI y de Plasser & Theurer.
Actualmente, la red de alta velocidad del administrador ferroviario italiano, RFI, ya alcanza los 1.000 km. A la hora de elegir la máquina de serie más adecuada, se valoró especialmente su aplicabilidad universal para la realización de trabajos urgentes en línea y cambios. La Unimat Combi 08-275 es una “herramienta universal” y reúne las siguientes tecnologías: se trata de una bateadora para línea y cambios, con arado de balasto y cepillo de barrido integrados y un sistema completo para la medición inercial de la geometría de la vía.
Las máquinas se reparten entre todas las bases de mantenimiento de RFI y se utilizan para reparar errores individuales tanto en vías de alta velocidad como en vías convencionales. Los errores se detectan con antelación mediante un vehículo de medición. El sistema de medición inercial de geometría de vía de la Unimat Combi 08-275, apoyado por GPS, localiza los errores en la vía con precisión y rapidez. Una vez reparado el error – mediante el bateo, el perfilado y el barrido – se realiza la medición posterior. De esta forma se optimiza la tasa de utilización de la bateadora universal, ya que la Unimat Combi 08-275 también puede emplearse como vehículo de medición. El software suministrado analiza los datos de medición de acuerdo con las directivas vigentes de RFI.
Tres veces a la semana, durante intervenciones nocturnas de cuatro a cinco horas de duración, se batean, perfilan y barren unos 1.000 m de vía y uno o dos cambios de vía.
Decidirse por una máquina de serie de nuestra empresa conlleva una gran cantidad de ventajas. Se simplifican y aceleran los trámites de homologación, ya que cuando un cierto tipo de máquina ya se encuentra homologado en el país de destino, un vehículo del mismo tipo entrará en servicio mucho antes. Un parque compuesto de máquinas estandarizadas también facilita el mantenimiento, y el hecho de emplear varias máquinas idénticas permite reducir las provisiones de repuestos. También la formación y la capacitación de los equipos de operarios resultan más fáciles con máquinas de serie.
Todas las máquinas de esta serie para Italia se entregan con un servicio integral de mantenimiento durante seis años (incluido el mantenimiento según el Reglamento (UE) 445/2011 (Diario Oficial L122/22 del 11.5.2001)).
También para la Unimat Combi 08-275 italiana ya se encuentra disponible nuestro nuevo concepto de propulsión híbrida E³. Este sistema propulsa la máquina, bien mediante el motor diésel, bien a través de un motor eléctrico, alimentado por la energía proveniente de la catenaria. Como en Italia se emplean dos sistemas diferentes de corriente de tracción, a saber, 3 kV de corriente continua en líneas convencionales y 25 kV de corriente alterna a 50 Hz en la red de alta velocidad, la máquina Combi está diseñada para alimentarse por medio de ambos sistemas de electrificación.
Aparte de reducir las emisiones y ahorrar en combustibles fósiles, el concepto de la propulsión híbrida también reduce el ruido de la máquina. Estas características amplían su campo de aplicación y puede emplearse en zonas urbanas, para trabajos nocturnos o en túneles.
La máquina multifunción también está disponible con tracción híbrida en régimen de trabajo o de marcha.
Las máquinas entregadas hasta el momento prestan unos servicios óptimos a RFI y con su equipamiento multifunción demuestran su valía en multitud de campos de aplicación. Como proveedores de tecnología que somos, continuaremos esforzándonos a efectos de garantizar la máxima fiabilidad, seguridad y calidad de los trabajos.
Klaus Vetter
Gerente de Plasser Italiana, sobre la magnífica colaboración con RFI
