actual 132
actual 132
La redefinición de la ergonomía en bateadoras: el SmartALC representa el elemento de mando central en la cabina delantera.
El interior presenta un entorno de trabajo nunca visto hasta la fecha. El nuevo SmartALC cuenta con una pantalla táctil de 21,5 pulgadas y ya era conocido gracias a la InnoTrans, pero ahora se integra armónicamente en la nueva cabina delantera como el elemento central de mando. El operario dispone de una visibilidad total sobre su área de trabajo. Mediante una sola mirada desde la cabina controla el área delantera de la máquina, y la vista horizontal a una escala seleccionable proporcionada por el SmartALC, le informa sobre el tramo a trabajar y la posición exacta de la máquina. El registrador digital de parámetros DRP integrado permite supervisar los resultados del trabajo en cualquier momento.
La calidad de los materiales empleados en las bateadoras de la muestra ya es, de por sí, excelente, pero la dresina de inspección híbrida HTW 100 E³ expuesta aporta una mejora añadida: la opción de revestir el interior con planchas HPL (planchas laminadas de alta presión con capa protectora de melamina) en vez de con chapas perforadas recubiertas con pintura en polvo. Este concepto optimiza el aislamiento y reduce los puentes térmicos.
El interior presenta un entorno de trabajo nunca visto hasta la fecha.
Con el módulo PlasserSmartTamping – The Assistant, en la iaf presentamos el primer asistente para la conservación de cambios. Sus resultados entusiasman.
Todo lo que tiene que hacer el operario desde la cabina de bateo es confirmar las acciones recomendadas por el sistema de asistencia. Una pantalla en formato vertical muestra una vista general del cambio, en la que el asistente sobreimpresiona la posición actual y la acción sugerida. Las sugerencias se refieren al posicionamiento de los grupos de bateo y del grupo de levante y ripado e indican si se van a emplear los ganchos de levante o las tenazas de platillos y, en su caso, el levante adicional para el tercer hilo. Para la posición de los grupos o bien se predefine su giro, la posición de los bates y su apertura (clapetas tope), o bien se determina su posición lateral con respecto a la vía, guiándose los grupos por la vía principal o la desviada según el plan de bateo.
El riesgo de errores de manejo de graves consecuencias se reduce drásticamente, si bien siempre existe la alternativa de interactuar manualmente. Para que los operarios de las bateadoras conserven la capacidad de enfrentarse a cualquier situación, la PMC Rail International Academy, fundada en 2017, ofrece cursos de formación con un simulador de bateo para línea y cambios
