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En áreas urbanas, donde las redes de cercanías son más pequeñas, se necesitan bateadoras versátiles para trabajar en línea y en cambios. También Light Rail Manila Corporation (LRMC), que explota una línea de ferrocarril elevado de perfil pequeño y radios cortos, estaba buscando una máquina compacta, ligera y, sobre todo, fiable.
La Junior 08-16/4 está equipada con los mismos componentes que nuestras bateadoras de alto rendimiento.
La bateadora Junior 08-16/4 representa la mejor opción para un rendimiento y una calidad óptimos, también en redes ferroviarias pequeñas. Para este concepto de máquinas se han empaquetado todas las tecnologías punta de Plasser & Theurer en un bastidor principal compacto. Esta versión de cuatro ejes cuenta con dos bogies para el ancho de vía 1.435 mm y unas cargas por eje reducidas de apenas 10 t, así como con la capacidad de circular en radios de curva mínimos de 27 m.
LRMC dispone así de una máquina de construcción de vía fiable y de aplicación universal, equipada con probados grupos de trabajo, tanto para tareas de conservación regulares como para la reparación urgente de errores en la vía de su tren elevado.
La máquina está equipada con grupos de bateo Split-Head, con un total de 16 bates. Gracias al nuevo control de revoluciones de los grupos de bateo se reduce, en gran medida, la resistencia a la inserción de los bates en el balasto. Las cuatro mitades de los grupos de bateo pueden desplazarse lateralmente por parejas y, además, bajarse individualmente. Esto permite batear de forma extremadamente flexible también en áreas con contracarriles o en cambios de vía. Para evitar daños en la estructura de la línea elevada, se ha implementado un ajuste de la profundidad de bateo sin escalonamientos en el sistema de control de la máquina.
El grupo de levante y ripado está adaptado a este modo de trabajo. El equipamiento básico cuenta con ganchos para el levante seguro de cambios, complementados a la perfección con tenazas de platillos para el levante de la vía. Una vez colocadas en posición de trabajo, no tienen que elevarse durante el avance de la máquina, dado que el sistema de control desconecta automáticamente la presión, aumentando así el rendimiento. El ajuste transversal adicional del grupo permite la corrección de la geometría de la vía, incluso en radios de curva mínimos.
La Junior 08-16/4 tiene los mismos componentes y características que nuestras bateadoras de alto rendimiento. Entre éstos se cuentan, por ejemplo, su construcción robusta y de fácil mantenimiento, las ruedas de medición de gran tamaño y el empleo de cuerdas de acero como base de referencia. El control de la máquina durante el trabajo lo realizan el ordenador de optimización de la geometría de la vía WIN-ALC con pantalla plana y los sistemas de control CMS y CWS. La cabina climatizada de trabajo y conducción, con puertas correderas laterales, cuenta con aislamiento acústico y térmico. El puesto de conducción está colocado transversalmente a la dirección de marcha para poder circular en ambas direcciones.
El sistema de transporte urbano de la capital de Filipinas se denomina MRT Manila. El 1 de diciembre de 1984 entró en servicio la línea LRT 1, y en la actualidad existen tres, que, en conjunto, transportan a más de 1,3 millones de viajeros al día.
En septiembre de 2015 comenzó la concesión por 32 años a Light Rail Manila Corporation (LRMC) para la explotación y la conservación de la línea LRT 1, con una longitud de casi 20 km y 20 estaciones, así como para la construcción de una ampliación de unos 11,6 km hacia Bacoor, provincia de Cavite. Esta línea, que discurre en dirección norte-sur, está construida como tren elevado sobre pilotes prefabricados de hormigón antisísmicos. A las estaciones sólo puede accederse a través de escaleras convencionales, ya que no existen escaleras mecánicas o ascensores.
