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Esta bateadora de dos traviesas de avance continuo se basa en la 09-2X/SD, que fue expuesta en la última iaf, celebrada en 2013 en Münster, y pertenece a la constructora japonesa NKH, dedicada a trabajos de conservación en la red ferroviaria de JR Tokai. Esta máquina fue utilizada como modelo para la serie actual, aunque se optó por otra variante de grupos de bateo. La entrega de estas diez nuevas máquinas a JR Tokai abarca el periodo 2015 – 2018.
La empresa de ferrocarril JR Tokai (Central Japan Railway Company/JR Central) comunica Kioto y Nagoya con el área metropolitana de Tokio. Gestiona la única línea Shinkansen con vía colocada al 100 % sobre balasto. En muchos tramos, esta vía de ancho 1.435 mm está equipada con contracarriles para evitar descarrilamientos (p.ej. en caso de terremotos).
Los grupos de bateo en versión Split-Head son especialmente adecuados para batear vías con contracarriles: cada uno de los dos grupos de bateo está dividido en sentido longitudinal y puede desplazarse lateralmente mediante bastidores independientes. De esta forma puede adaptarse la distancia entre las filas de bates con exactitud a cualquier situación.
La 09-2X/SH es una de las bateadoras más grandes que se emplean en Japón. Y esto a pesar de que hemos suministrado a Japón la respetable cantidad de más de 600 bateadoras hasta la fecha. El bastidor de una exitosa máquina de gran tamaño y trabajo continuo, la 09-3X, fue adaptado a las menores cargas por eje admitidas, de un máximo de 14 t, para cumplir con los complejos cálculos estructurales proporcionados por JR Tokai.
En Japón, la protección acústica tiene una gran importancia, y está sujeta a una normativa muy estricta. La bateadora de línea de avance continuo 09-2X/SH está equipada con paneles acústicos laterales en el área de los grupos de bateo y un compartimiento del motor insonorizado. Junto con otras medidas de insonorización, el ruido se reduce notablemente durante el trabajo.
