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Las demostraciones con el robot de soldadura eléctrica a tope APT 1500 RL ilustran, en vivo y en directo, las ventajas de un procedimiento que proporciona una soldadura perfecta y de calidad certificada con un sistema móvil.
Cuando en una iaf en Münster se congregan regularmente una gran cantidad de interesados alrededor de un camión bimodal vía-carretera con carrocería especial, es que va a ocurrir algo literalmente asombroso. Las presentaciones del robot de soldadura APT vuelven a impresionar una y otra vez. APT 1500 RL es la denominación de la versión bimodal vía-carretera del robot de soldadura eléctrica a tope de carriles, siendo la versión más solicitada – y un imán para los visitantes de la feria. Nuestros especialistas muestran en directo cómo el robot agarra dos carriles, los fija hidráulicamente, los alinea con precisión y los suelda sin necesidad de aportar materiales adicionales. El resultado: la mejor unión posible. La energía necesaria proviene de un generador que forma parte del sistema, siendo la máquina completamente autárquica durante su operación.
Como es natural, el APT no sólo es una atracción de feria. Ya ha sido suministrado a diez países, donde demuestra sus capacidades en el trabajo cotidiano. La primera máquina ya ha realizado más de 10.000 soldaduras, siempre con una total exactitud y trazabilidad, gracias a la documentación generada. Además, el robot concluye estas soldaduras de calidad certificada con el desbarbado inmediato y automático del cordón de soldadura, reduciéndose así al mínimo los trabajos preliminares y posteriores en el punto de unión. La erosión en los extremos de los carriles es mínima, de entre 20 y 40 mm, según el tipo de material o tipo de carril. Este soldeo de bajo consumo o inteligente (“Low Consumption Welding” o “Smart Welding”) con baja erosión es una de las muchas ventajas de nuestra tecnología. Otra ventaja: como opción permite la soldadura de carriles con liberación de tensiones sin aparato de arrastre adicional. El robot de soldadura también puede instalarse en un contenedor sobre un vagón plataforma o, como sistema fijo, sobre un vehículo ferroviario. Asimismo, existe otra variante especialmente diseñada para ferrocarriles metropolitanos.
