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Im urbanen Bereich, mit kleineren Netzen für den Nahverkehr, sind vielseitige Stopfmaschinen für Einsätze auf Gleisen und Weichen gefragt. Auch die Light Rail Manila Corporation (LRMC), die eine Viaduktlinie mit kleinem Profil und engen Radien betreibt, war auf der Suche nach einer kompakten, leichten und vor allem zuverlässigen Maschine.
Die Junior 08-16/4 ist mit den gleichen Komponenten ausgestattet wie unsere Hochleistungs-Stopfmaschinen.
Die Stopfmaschine Junior 08-16/4 repräsentiert den Top-Standard für optimale Leistung und Qualität auch bei kleinen Bahnnetzen. Für dieses Maschinenkonzept wurde Plasser & Theurer-Spitzentechnologie in einen kompakten Maschinenrahmen gepackt. Die vierachsige Ausführung mit zwei Drehgestellen für Spurweite 1.435 mm garantiert geringe Achslasten von knapp 10 t sowie Durchfahrbarkeit in kleinsten Radien von 27 m.
Die LRMC kann damit sowohl bei regelmäßigen Instandhaltungsarbeiten auf der aufgeständerten Hochbahnstrecke als auch für rasche Störungsbehebung auf eine zuverlässige, universell einsetzbare Gleisbaumaschine mit bewährten Arbeitsaggregaten zugreifen.
Die Maschine wurde mit Split-Head-Stopfaggregaten mit insgesamt 16 Stopfpickeln ausgestattet. Durch die neue Drehzahlsteuerung der Stopfaggregate reduziert sich der Eindringwiderstand der Stopfaggregate in den Schotter wesentlich. Die vier Aggregathälften sind paarweise seitlich verschiebbar und zusätzlich unabhängig voneinander absenkbar. Damit kann in vielen Gleisbereichen, unter anderem auch Leitschienenbereichen und Weichensituationen, sehr flexibel gestopft werden. Um eine Beschädigung der Hochbahn-Membran zu vermeiden, ist in die Maschinensteuerung eine stufenlose Stopftiefenverstellung implementiert.
Die Hebe- und Richteinrichtung ist an diese Arbeitsweise angepasst. Grundausstattung sind Hebehaken zum sicheren Heben in Weichen, ideal ergänzt durch Rollhebezangen für die Gleishebung. Einmal in Arbeitsstellung gebracht, müssen sie während der Vorfahrt der Maschine nicht angehoben werden, weil die Steuerung den Druck automatisch wegschaltet – das erhöht die Arbeitsleistungen. Die zusätzliche Quereinsteuerung des Aggregates ermöglicht die Wiederherstellung der Gleisgeometrie in kleinsten Radien.
Die Junior 08-16/4 ist mit den gleichen Komponenten ausgestattet wie unsere Hochleistungs-Stopfmaschinen. Dazu gehören zum Beispiel der robuste und servicefreundliche Aufbau, die großen Messräder und die Verwendung von Stahlseilen als Bezugsbasis. Zur Steuerung der Maschine während der Arbeit steht der Automatische Leitcomputer WIN-ALC mit Flachbildschirm zur Verfügung sowie die Kontrollsysteme CMS und CWS. Die geschlossene, klimatisierte Fahr- und Arbeitskabine mit seitlichen Schiebetüren ist schall- und hitzeisoliert. Der Führerstand ist für Fahrten in beide Richtungen quer zur Fahrtrichtung angeordnet.
MRT Manila steht für das Stadtbahn-System der philippinischen Hauptstadt. Am 1. Dezember 1984 wurde die Strecke LRT 1 in Betrieb genommen, heute stehen drei Linien zur Verfügung. Täglich werden über 1,3 Millionen Fahrgäste befördert.
Im September 2015 startete die 32-jährige Konzession der Light Rail Manila Corporation (LRMC) für den Betrieb und die Instandhaltung der LRT Line 1 mit einer Länge von fast 20 km und mit 20 Stationen sowie für den Bau eines etwa 11,6 km langen Erweiterungsprojekts nach Bacoor, Cavite. Die in Nord-Süd-Richtung verlaufende Strecke wird auf vorgefertigten Betonstelzen (erdbebensicher) als Hochbahn geführt. Die Haltestellen können nur über Treppen erreicht werden, da keine Rolltreppen und Aufzüge vorhanden sind.
