Moderne Maschinentechnologien für Ausbau und Instandhaltung

Auch 2024 kommen richtungweisende Technologien aufs Gleis: Stopfmaschinen, Maschinen zur Schotterverteilung, MFS-Einheiten und Maschinen zur Oberleitungsinstandhaltung, dazu eine Oberleitungsbaumaschine vom Typ Plasser CatenaryLiner 300 für PPM-T und ein System zur Bettungsreinigung für ZRK-DOM, der Plasser ScreenLiner 3120 L N Dynamic.

Global bewährte Schotterbettreinigung im neuen, modularen Design

Mit dem Plasser ScreenLiner 3120 L N Dynamic verstärkt die erste Maschine einer weiterentwickelten Serie von Bettungsreinigungssystemen die Flotte von ZRK-DOM, einem Tochterunternehmen der polnischen Staatsbahn. Die Baureihe ScreenLiner 3100 folgt der bewährten RM 80-Technologie, die bisher Anwender in 40 Ländern überzeugt hat. Ein präziser Planumsschnitt über die gesamte Bettungsbreite und hohe Rückgewinnungsraten sorgen mit der Neuanordnung des Antriebswagens und der dadurch gesteigerten Ergonomie für eine unschlagbare Kombination. Um den Anforderungen von ZRK-DOM zu entsprechen, wurde die Maschine individualisiert und mit vielen zusätzlichen Features und Funktionserweiterungen ausgestattet.

Ausstattung für breites Einsatzspektrum und Dokumentation der Arbeit

Die Reinigung im Bereich von Weichen ist oft nur durch Ausbau möglich, was der Plasser ScreenLiner durch eine Funktionserweiterung durchgehend und ohne Ausbau der Weiche ausführen kann. Der gereinigte Schotter wird mittels schwenkbarer Förderbänder gezielt über die gesamte Arbeitsbreite eingebracht. Die integrierte dynamische Gleisstabilisation inkludiert einen weiteren Prozessschritt in die Bettungsreinigung, dies spart einen zusätzlichen nachgelagerten Arbeitsgang. Das Gleisgeometrie-Nachmesssystem in Verbindung mit dem elektronischen Messschreiber (DRP) gibt bereits während des Einsatzes und auch nach erfolgter Schotterbettreinigung Auskunft über wesentliche Parameter der Gleislage. Sämtliche Werte über Arbeitsqualität und Bettungsplanum werden nutzerfreundlich dokumentiert und unterstützen die genaue Nachweisführung.

Vorteile für Logistik, Ökonomie und Ökologie

Durch die integrierte Neuschotterzufuhr wird die Baustellenlogistik erheblich vereinfacht und die Nutzung der Sperrpause steigt. Bereits 2023 wurden sechs MFS 120 SC geliefert, die dem ScreenLiner 3120 L N Dynamic angereiht sind und die Maschine mit Neuschotter versorgen beziehungsweise Abraum aufnehmen können. Somit wird die gesamte Materiallogistik über das Baugleis abgewickelt, wodurch unzählige LKW-Transporte und der Bau von Zugangsstraßen eingespart werden, das schont die Umwelt. Eine Werkstatt- und Sozialkabine, die auch als On-Board-Büro genutzt werden kann, wurde ebenfalls verbaut und schützt das Personal vor Witterung und Zugverkehr.

Zweite Oberleitungsbaumaschine für Polen

Oberleitungsverlege- und -umbaumaschinen sind gefragte Spezialwerkzeuge für die Montage von Fahrdraht und Tragseil. Weltweit wurden bereits 20 Maschinen geliefert, in Polen ist es die zweite Maschine für dieses Aufgabenfeld. Schon seit 1999 ist eine Oberleitungsbaumaschine, die FUM 100.051, für den polnischen Eisenbahninfrastrukturbetreiber PKP Energetyka im Einsatz. Aufgrund der hohen Zufriedenheit entschied sich PPM-T, ebenfalls eine Plasser & Theurer-Maschine anzuschaffen.

Konsequente Weiterentwicklung von bewährtem System

Der Plasser CatenaryLiner 300 ist eine Weiterentwicklung der weltweit erprobten FUM-Serie. Das Trägerfahrzeug mit 15,4 m Drehzapfenabstand ist modular aufgebaut und bietet im Fahrzeugrahmen Platz für wichtige Baugruppen, die bei Wartung und Service leicht zugänglich sind und rasch getauscht werden können. Dazu gehört das dieselhydraulische Powerpack, das den hydrostatischen Fahrantrieb mit hoher Traktion auf allen vier Achsen speist. Der Plasser CatenaryLiner 300 hat zwei Fahrstände und kann nun in beiden Fahrtrichtungen mit einer Maximalgeschwindigkeit von 100 km/h fahren.

Innovationskraft erneut unter Beweis gestellt

Eine zum Patent angemeldete Erfindung von Plasser & Theurer stellt sicher, dass die vom Kunden geforderte hohe Spannkraft für den Fahrdraht von bis zu 38 kN bereits unmittelbar mit dem Verlegesystem erreicht wird und zusätzliche Nachspannarbeiten entfallen können. Der dafür neu entwickelte Schuhkettenantrieb sorgt für sichere und kontrollierte Abgabe der Drähte durch die Windeneinheiten. So kann die Oberleitung ohne Mikrowelligkeit und in Endspannung verlegt werden. Durch den Einsatz von drei Windeneinheiten verlegt die Maschine zwei Fahrdrähte und ein Tragseil gleichzeitig, dies spart wertvolle Zeit. Für Gleichstromsysteme, wie sie in Polen vorherrschend sind, ist die Verlegung paralleler Fahrdrähte unerlässlich.

Bewährte Features mit hoher Leistung

Der Rahmen, auf dem die Friktionswindeneinheiten, Hubmasten und Trommeln montiert sind, kann um +/- 37,5 ° geschwenkt werden. Diese Beweglichkeit ist wichtig für die Zick-Zack-Verlegung der Oberleitung, aber auch, um auf örtliche Gegebenheiten reagieren zu können. Beispielsweise erleichtert sie die Montage über der Gleisachse bei Überhöhungen in Kurven. Die Seilführung ist so ausgelegt, dass die Biegeradien stets im zulässigen Bereich nach EN 50149 liegen und Verformungen des Fahrdrahtes vermieden werden. Mittig am Fahrzeug befindet sich ein Eisenbahnkran mit hohem Hubmoment. Damit ist es möglich, die bis zu 2,6 t schweren Trommeln mit Fahrdraht und Tragseil selbstständig von einem Waggon auf dem Nebengleis oder von einem LKW zu entladen und auf der Maschine einzuspannen.

Die Modernisierung von Polens Eisenbahninfrastruktur schreitet also auch 2024 mit großen Schritten voran. Plasser & Theurer unterstützt die Unternehmen vor Ort mit innovativen und zuverlässigen Maschinensystemen, unser Partnerunternehmen Plasser Polska nimmt alle Maschinen für unsere Kunden in Betrieb. Auch für die kommenden Jahre sind bereits weitere Lieferungen vereinbart.