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Für die tägliche Streckeneröffnung und die laufende Instandhaltung kommen zwei neue Fahrzeuge von Plasser & Theurer zum Einsatz. Ein Oberbaumotorwagen OBW 100 als Instandhaltungsfahrzeug für die Gleisanlagen und ein Motorturmwagen MTW 100 für Arbeiten an der Oberleitung.
Anfang 2017 gingen die beiden neuen, vierachsigen Fahrzeuge an OPERE (eine Tochterfirma von EIFFAGE Rail), die für die Instandhaltung und laufende Überwachung der LGV BPL verantwortlich ist.
Beide Fahrzeuge bieten ein sicheres Arbeitsumfeld für die Instandhaltungsmannschaften. Besonders die Vollintegration aller Fahrzeugfeatures in der Fahrzeugsteuerung gewährleistet höchste Sicherheit im Betrieb. Da die Steuerung beispielsweise über die Position aller Arbeitsaggregate Bescheid weiß, können Gefährdungssituationen erkannt und vermieden werden.
Auch die einzigartigen, sehr aufwendigen mechanischen Begrenzungen für alle Arbeitsaggregate dienen dem umfassenden Schutz und verhindern zusätzlich zu den elektronischen Überwachungen eine Übertretung des Lichtraumprofils. Damit werden wir allen nationalen französischen Anforderungen gerecht.
Beide Fahrzeuge sind schon mit Fahrpulten im neuen Kabinendesign ausgeführt. Die sehr geräumigen und komfortablen Kabinen umfassen auch Küchen und Sanitärräume für die Bedienmannschaft, damit das Personal auch bei längeren Einsätzen die Maschine nicht verlassen muss. Moderne LED-Beleuchtung und ein integrierter Erdungspantograph mit sicherer Arbeitslogik runden die Einrichtung ab. Die Ladeplattform zwischen den Kabinen ist mit einem versenkbaren Geländer ausgestattet, das zusätzlich noch mit Schutzgittern versehen werden kann, um auch bei befahrenem Nebengleis die Bediener wirksam vor aufgewirbeltem Schotter zu schützen (Begegnungsgeschwindigkeiten bis 160 km/h).
Sowohl der OBW als auch der MTW sind mit unseren vielfach bewährten Krananlagen ausgestattet, die auch mit einem Arbeitskorb bestückt werden können. Damit sind Arbeiten an der Mastspitze mit zwei Monteuren möglich – und dies ohne Abstützung – sowie das Fahren zum nächsten Mast ohne Verriegeln der Arbeitsaggregate.
Das Einsatzspektrum des schweren Motorturmwagens MTW in Regelfahrzeugbauweise ist durch die umfangreiche Ausrüstung breit gefächert. Mit der vollhydraulischen Säulenhebebühne stehen drei voneinander unabhängige Arbeitsbühnen zur Verfügung. Dadurch ist gleichzeitiges Arbeiten in verschiedenen Höhen und Bereichen möglich, auch in Zusammenarbeit mit dem installierten Kran samt Arbeitskorb. Der Motorturmwagen ist zusätzlich mit einer Fahrdraht- und Tragseildrückanlage sowie mit einer Fahrdrahtmessanlage ausgestattet.
Der Oberbaumotorwagen OBW wurde für verschiedene Hebe- und Transportaufgaben speziell ausgestattet. Eigens gefertigte Lademulden, die mit dem Kran bewegt werden, lassen sich im Fahrzeugboden versenken. Der Kran kann mit einem Grabgreifer zur Reinigung von Drainagegräben oder mit einer Schienenzange zum Handling von Schienenstücken versehen werden. Der Greifer kann auch bei eingeschalteter Oberleitung arbeiten. Für den Transport der Schienenstücke sind am Wagen spezielle Halterungen vorhanden.
Zusätzlich zur Lieferung der beiden Oberbaufahrzeuge gingen auf der neuen Strecke eine Multifunktions-Stopfmaschine ZCA 2000 LGV und ein Dynamischer Gleisstabilisator VGS 04 von FRAMAFER, der französischen Partnerfirma von Plasser & Theurer, in Betrieb. Diese Maschinenkombination hat sich auf vielen französischen Hochgeschwindigkeitsstrecken bewährt und liefert optimale, dauerhafte und wirtschaftliche Ergebnisse bei der Einzelfehlerbehebung. Nach der Durcharbeitung mit der ZCA 2000 und dem anschließenden Einsatz eines Dynamischen Gleisstabilisators ist die Strecke sofort wieder für den TGV befahrbar.
