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Der Wirtschaftsaufschwung in Indien hält ungebrochen an. Die GMR Group beteiligt sich – mit rund 10.000 Mitarbeitern eines der größten heimischen Infrastruktur-Unternehmen – entscheidend daran. Man errichtet Kraftwerke, städtische Infrastruktur, ist im Straßenbau aktiv und baut Flughäfen. So wurde 2010 nach nur 37 Monaten Bauzeit der Terminal 3 des Indira Gandhi International Airport in Betrieb genommen. Mit einer Fläche von 502.000 m² und einer Kapazität von jährlich 34 Millionen Passagieren ist es das achtgrößte Passagierterminal der Welt.
Aufgrund mangelnder Kapazitäten für den Transport von Rohstoffen und Industriegütern investiert Indien seit Jahren auch massiv in den Ausbau des Schienennetzes. Es entstehen ein westlicher und ein östlicher „Dedicated Freight Corridor“ mit einer Gesamtlänge von 3.360 km. Wie der Name schon sagt, sind die beiden Korridore speziell dem Güterverkehr gewidmet. Am Bau des östlichen Korridors von Ludhiana in Punjab nach Dankuni in Westbengalen nimmt nun auch die GMR Group als Neueinsteiger in der Gleisbaubranche teil.
Als Gleisbauunternehmen setzt die GMR Group von Anfang an auf Qualität, Effizienz und Wirtschaftlichkeit und arbeitet seit 2015 eng mit Plasser India zusammen. Der daraus entstandene Großauftrag umfasst zwei Schotterpflüge PBR 400 mit integriertem Drehteller, zwei Gleisstopfmaschinen Duomatic 08-32 C mit integriertem Vorkopfverdichter und HRL Laser, eine Universalstopfmaschine 08-275 3S mit integriertem Vorkopfverdichter und HRL Laser und eine Stabilisiermaschine DGS 62 N.
Ebenfalls zum Auftrag für die GMR Group gehören zwei kontinuierlich arbeitende Maschinen Modell SVM 1000 I mit in Summe 45 adaptierten Flachwaggons für die Aufnahme der notwendigen Schwellen und Schienen für den Gleisneubau. Die Maschinen sind mit jeweils zwei Portalkränen und Clipaggregaten ausgestattet und eignen sich für den Transport und das Verlegen von Schwellen und Schienen. Die erste der beiden Maschinen wurde Ende 2017 an den Kunden übergeben.
