aktuell 139
aktuell 139
«Одна нога здесь, другая там». Машины для подбивки пути на комбинированном ходу используют гибкое и быстрое прямое сообщение по автодороге, когда они должны выполнять работы в городах и на промышленных территориях.
Путевые машины с возможностью передвигаться по автодорогам. Компактные небольшие комплексы. Специализированные универсальные машины для подбивки стрелок. Эти три сочетания противоположных качеств описывают в точности то, что подрядчики имеют в виду, когда речь идет о машинах Plassermatic 08-275 ZW и UST 79 S. Это две универсальные подбивочные машины, которые несколько отличаются от других, так как они могут передвигаться на автодорожном ходу - в городах и на скоростных автомагистралях - и выполнять специфические задачи.
Большой мир железнодорожного транспорта состоит не только из крупных сетей и длинных магистралей. Есть множество городских и промышленных сетей, веток к портам или же узкоколейных линий, где преимущественно используются путевые машины на автодорожном ходу. На низкорамных грузовых автомобилях или на седельных прицепах грузовиков эти универсальные машины быстро и по прямому сообщению прибывают к местам использования, которые часто расположены на узко ограниченных участках. Длина этих комплексов, оборудованных универсальным блоком для подбивки одной шпалы стрелочного перевода, составляет всего приблизительно 12,6 и, соответственно, 14,6 м; благодаря такой компактной компоновке они обладают высокой маневренностью и легко транспортируются по автодорогам - их размеры, максимальная масса и заданная на автодорогах минимальная скорость соответствуют требованиям. В узком пространстве городских центров или же в очень оживленном окружении универсальные подбивочные машины также не привлекают внимания. Такие цифровые системы-ассистенты, известные по оборудованию «больших» крупных машин, как, например, компьютер управления SmartALC, Plasser Datamatic или запись данных RedBox также и на этих машинах входят в стандартное оснащение. Работа самих машин отличается высочайшей точностью и эффективностью. Невзирая на их компактную компоновку на них предусмотрены все контрольно-измерительные приборы и рабочие устройства, плюс еще комбинированный ход.
Переход с автодороги на железнодорожный путь и обратно происходит всего лишь за несколько минут. Для этого необходим только короткий участок пути на вымощенном или асфальтированном основании. Машина Plassermatic 08-275 ZW предназначена только для железнодорожного пути, однако, она на всех четырех углах имеет длинные подъемные плунжеры, с помощью которых машина перегружается на стандартный полуприцеп с низкорамной платформой, который просто пододвигается под приподнятую машину. С такой же легкостью машина перед началом работы выгружается на железнодорожный путь. В случае необходимости изменения направления работы или наличия в распоряжении всего лишь узкого переезда используется центральный плунжерный подъемник с поворотным диском, обеспечивающий поворот на месте. В ассортимент входят машины, приспособленные к другой ширине колеи и для линий, оснащенных У-образными стальными шпалами.
Машина UST 79 S основывается на другой концепции: На одном конце машина оборудована трехосным автодорожным шасси, выдвигающимся и убирающимся гидравлически, а на другом конце предусмотрен шкворень, обеспечивающий сцепление с любым стандартным седельно-сцепным устройством грузового автомобиля. На стройке трехосное шасси убирается, а на рельсы устанавливается тележка (стандартной или узкой колеи). Теперь уезжает тягач, а машина, которая до сих пор еще представляла собой полуприцеп, на этом конце также гидравлически опускается на тележку на рельсовом ходу.
За прошедшие годы машина Plassermatic 08-275 ZW была изготовлена с различной компоновкой для заказчиков из ряда европейских стран. Благодаря ее оснащению подбивочными блоками с разделенной головкой «Split Head» она в состоянии работать как на перегонах, так и на стрелочных переводах. При всей унификации в связи с подобными - в большинстве случаев - условиями использования и при полном учете глобализации все-таки имеются определенные конструктивные особенности. Например, предназначенная для Польши машина выполняет требование чуть меньшей заданной массы. Таким образом ее можно транспортировать на территории страны без получения специального разрешения. Машина будет эксплуатироваться польским предприятием «Gór-Tor Sp.z o.o.» с местонахождением в Olszewo-Bołąki. Приобретение этой машины обеспечивает предприятию конкурентное преимущество и является ответом на значительно увеличивающиеся потребности в текущем содержании городских сетей в Польше.
Благодаря своей особенной конструкции универсальная подбивочная машина UST 79 S уже десятилетиями пользуется большим успехом, в частности, на городских сетях. Она многократно проходила усовершенствование и ее оборудование постоянно соответствует новейшему уровню. Локальные работы и дополнительная подбивка целых участков оперативно выполняются с помощью машины UST 79 S, которая так же быстро и без наличия стрелочного перевода переходит на соседний путь.
Ассортимент фирмы Плассер & Тойрер включает в себя еще другие машины на комбинированном ходу, которые в высокой мере специализированы для своих соответствующих задач. На грузовом автомобиле на комбинированном ходу базируется машина Plasser FlashTruck, которую можно быстро подготовить к идеальному выполнению работ по электроконтактной сварке оплавлением на любом участке, доступном по железной дороге или автодороге. Если после непогоды целые железнодорожные линии подлежат восстановлению или же станционные участки необходимо полностью реконструировать, балластоочистительная машина ZRM 350 и вместе с ней вагоны-бункеры MFS 40/4 ZW с выдвигающимися ходовыми механизмами на гусеницах могут работать даже на участках, где нет ни рельсов, ни шпал.
