Комплекс SUM-Q3, который также любят называть «буйвол», представляет собой машину для реконструкции пути конвейерным способом; такие комплексы мы изготовляем с 1987 года - а предыдущую модель мы производим даже с 1960-х годов. Благодаря интегрированной системе управления потоками щебня, включая дополнительное оборудование для хранения щебня в составах MFS (вагоны для транспортировки и хранения материалов) концепция данного комплекса по-прежнему является абсолютно современной. Именно по этой причине бригада комплекса SUM-Q3, принадлежащего немецкой железной дороге, «DB Bahnbau Gruppe», которая эксплуатирует его, ценит его невзирая на его двенадцатилетний срок эксплуатации. До настоящего времени машина выполнила реконструкцию 1350 км пути, преимущественно магистрального, но также и второстепенного. Только за прошедший год наработка комплекса составила около 120 км.

Однозначное решение в пользу Плассер & Тойрер

Когда в 2021 году наступил момент необходимости проведения принципиальной ревизии комплекса, не было никаких сомнений в том, что такая ревизия будет осуществлена. Опыт показывает, что срок использования таких комплексов составляет от 20 до 30 лет. Наряду с этим имелись еще три существенных мотива, почему заказчик принял решение о проведении ревизии и модификации машины. Во-первых, бригада комплекса отлично приучена к работе на нем и после окончания модификации может сразу снова в полном объеме приступить к работе. Во-вторых, расходы значительно ниже стоимости новой машины, а в-третьих, машина таким образом раньше будет находиться в распоряжении.

Причины, по которым в конце июля 2021 года заказ был размещен у фирмы Плассер & Тойрер, также убедительны; прежде всего это, конечно, ноу-хау изготовителя. Фирма Плассер & Тойрер в Линце имеет в своем распоряжении полный объем проектировочной документации, на основе которой работы могут выполняться с максимальной аккуратностью. Таким же решающим фактором является имеющаяся в Линце инфраструктура. Ведь комплекс SUM-Q3 длиной 114 м был изготовлен в том же цехе, где он сейчас обновляется. Дополнительная выгода заключается в том, что определенные сотрудники в свое время принимали участие в изготовлении комплекса и досконально знают его. Кроме того, конечно же, идеально для темпа осуществления проекта, что используемые для ремонта компоненты производятся на месте.

Сотрудники заказчика присутствовали на месте проведения работ

В объем заказа входят все работы, которые согласно всем стандартам требуются при осуществлении ревизии после 10 лет эксплуатации. Среди прочего, это включает проверку и ремонт тележек, тормозного оборудования, гидравлической и электрической систем, а также двигателей, что соответствует приблизительно 95% общей суммы заказа. Кроме того, была достигнута договоренность о проведении определенных мероприятий по модернизации; это прежде всего конструктивные изменения, благодаря которым увеличивается срок службы определенных быстроизнашивающихся деталей.

По завершении подготовительных работ на фирме Плассер & Тойрер комплекс SUM-Q3 Дойче Бан «DB Bahnbau Gruppe» в декабре 2021 года прибыл на завод в Линце. Его сопровождали четверо сотрудников из обслуживающей бригады, которые во время всего срока осуществления проекта участвовали в работах.

Снова на пути в июне 2022 года

Несмотря на тщательную подготовку часто случается, что при выполнении заказов такого объема определенные сложности выявляются только на месте, после разборки машины. Так было и с «буйволом» Дойче Бан («DB Bahnbau Gruppe»). Именно по этой причине особенно важно, чтобы проектировщики и обслуживающий персонал таких комплексов, обладающий соответствующим ноу-хау, находились рядом, чтобы осуществить такую сложную задачу в заданный временной промежуток. Только таким образом чертежи выполнения ремонта, которые конечно же согласовываются с заказчиком, могут быть составлены так своевременно, чтобы можно было сохранить заданные сроки. В случае комплекса SUM-Q3 в конечном итоге было проведено на 35% больше работ, необходимость которых можно было установить только на заводе в Линце.

Однако, несмотря на существенно увеличенный объем работ, запланированный срок поставки пришлось сдвинуть только незначительно. В мае 2022 года «буйвол» покинет завод в Линце, а в июне уже предусмотрены первые работы. Эксплуатационник подчеркивает, что рассчитывает на второй срок службы в 12 лет, а может быть, даже больше.