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La bourreuse la plus moderne des Balkans

La Société ZGOP a.d. Novi Sad, l’une des entreprises de construction de voies les plus anciennes de la région des Balkans, fait également partie des entreprises ayant un développement extraordinairement dynamique. En mars 2019, elle a réceptionné une Unimat 08-32/4S de dernière génération et dispose ainsi de la bourreuse la plus moderne de la région.

La Société ZGOP Novi Sad a été fondée en 1957 et fait aujourd’hui partie des entreprises de construction de voies ferrées les plus significatives de Serbie. Ces dernières années, plus de 5 000 km de lignes ont été posés ou réparés. Actuellement, l’entreprise est engagée en Serbie, avec un large succès, où un grand programme d’investissement pour l’extension de l’infrastructure ferroviaire est en cours. L’un des projets les plus importants dans ce cadre est le corridor ferroviaire paneuropéen X de Salzbourg à Thessalonique, passant par Belgrade, qui a pour vocation de jouer un rôle clé dans l’intégration de l’économie serbe à l’Espace économique européen. Bien entendu, ZGOP a.d. Novi Sad prend également part aux travaux de pose de ce corridor.

Des décennies de partenariat avec Plasser & Theurer

ZGOP est liée à Plasser & Theurer par des décennies de partenariat. Une dégarnisseuse-cribleuse de ballast RM 74 U a été mise en service dès 1978, une seconde a suivi en 1980. La constitution d’un parc de bourreuses débuta avec la réception d’une Unimat Combi 08-275 en 1987. La première bourreuse acquise par ZGOP est toujours en service après 30 ans.

Suite à la privatisation de l’entreprise et l’acquisition de celle-ci par la société Integra Construction KZ, le contrat d’achat d’une Unimat 08-32/4S dans son modèle le plus récent a été conclu fin 2017. La machine a été expédiée en mars 2019 et l’équipe d’opérateurs s’est rendue à Linz ce même mois afin de se familiariser avec les nouvelles technologies présentes à bord. Révélateur de l’engagement de ZGOP et du partenariat en cours avec Plasser & Theurer, le directeur de ZGOP Zoran Stanojević s’est rendu à Linz avec le directeur technique Milan Lukić afin de se faire une première impression de la nouvelle machine. Ces deux hommes furent également présents lors de la formation pratique qui a eu lieu fin mars chez ZGOP à Novi Sad. Milan Lukić comptant parmi les rares experts qualifiés dans la construction mécanisée de voies ferrées et étant depuis longtemps notre interlocuteur compétent et fiable pour les questions techniques, sa présence avait une signification particulière.

L’entreprise Lukintechnik, qui représente Plasser & Theurer en Serbie, au Monténégro ainsi qu’en Bosnie-Herzégovine, a également joué un rôle important dans le cadre de cette commande. Leurs spécialistes se sont surtout avérés être des traducteurs doués lors des formations théoriques et pratiques et ont contribué de manière essentielle au bon déroulement de la mission pour tous les participants dans le meilleur sens du terme.

Les dernières technologies dans un nouveau design

La nouvelle Unimat 08-32/4S de la Société ZGOP est une bourreuse à avancement cyclique pour le traitement simultané de deux traverses tant pour la voie courante que pour les appareils de voie. On reconnaît au premier regard à son nouveau design qu’il s’agit du tout dernier modèle de machine. À l’intérieur, cela se traduit par son tout nouveau système de commande P-IC 2.0 et le calculateur de la géométrie de la voie SmartALC. Les données mesurées sont relevées par l’enregistreur numérique DRP. Un laser de visée en courbe CAL est à disposition pour mesurer les défauts de dressage et de nivellement en alignement et dans les courbes. En outre, les données importantes de la machine peuvent être transmises au bureau en temps réel depuis la voie ferrée par le biais du PlasserDatamatic 2.0.

Le groupe de bourrage de la machine est équipé d’une régulation de la vitesse de rotation. Lors de la plongée des bourroirs, la fréquence peut être augmentée à 45 Hz ce qui facilite énormément la pénétration dans un ballast fortement colmaté. Au-delà de cela, le contrôle de la vitesse de rotation réduit considérablement les émissions acoustiques et contribue à ménager le groupe. En Serbie, cette nouvelle technologie a immédiatement séduit les utilisateurs.

La maintenance : pas uniquement pour ses propres machines

L’Unimat 08-32/4S est déjà en service et est surtout utilisée dans le cadre des projets de la région. En raison des investissements massifs dans l’infrastructure ferroviaire ayant lieu en Serbie, le travail ne manque pas. La maintenance de la machine est assurée par ZGOP en son propre nom. Un atelier est exploité à Novi Sad dans lequel travaillent 70 employés. La majorité d'entre eux travaille dans un atelier d’une surface totale de 2 800 m² et avec au total six voies. Des spécialistes de tous les domaines, nécessaires à la maintenance de machines de construction de voies, y sont à disposition. En outre, ZGOP exploite sur ce site également un laboratoire accrédité, notamment pour les mesures par ultrasons, les freins, les mesures du profil des roues, la mise à la terre et la résistance électrique.

Grâce aux conditions de première classe en termes de personnel et d’équipement, des véhicules des chemins de fer serbes subissent une maintenance professionnelle dans l’atelier de ZGOP en plus des propres machines de l’entreprise. Si l’on pense à la première bourreuse de Plasser & Theurer, qui après plus de 30 ans est encore en service, l’Unimat 08-32/4S devrait encore se trouver au début d’une longue période de service.