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Die modernste Stopfmaschine am Balkan

ZGOP a.d. Novi Sad, eine der ältesten Bahnbaufirmen in der Balkanregion, gehört auch zu den Unternehmen mit außergewöhnlich dynamischer Entwicklung. Im März 2019 übernahm man einen Unimat 08-32/4S der neuesten Generation und verfügt damit über die modernste Stopfmaschine in der Region.

ZGOP Novi Sad wurde 1957 gegründet und gehört heute zu den bedeutendsten Bahnbaufirmen Serbiens. In den vergangenen Jahren wurden mehr als 5.000 km Bahnstrecken gebaut und repariert. Aktuell ist man höchst erfolgreich in Serbien engagiert, wo ein großes Investitionsprogramm für den Ausbau der Bahninfrastruktur läuft. Eines der wichtigsten Projekte in diesem Rahmen ist der paneuropäische Eisenbahnkorridor X von Salzburg über Belgrad bis nach Thessaloniki, der eine Schlüsselrolle für den Anschluss der serbischen Wirtschaft an den europäischen Wirtschaftsraum übernehmen soll. Selbstverständlich ist ZGOP a.d. Novi Sad auch an den Bauarbeiten für diesen Korridor beteiligt.

Jahrzehnte der Partnerschaft mit Plasser & Theurer

Mit Plasser & Theurer verbindet ZGOP eine jahrzehntelange Partnerschaft. Bereits 1978 stellte man eine Bettungsreinigungsmaschine RM 74 U in Betrieb, 1980 folgte eine zweite. Mit der Übernahme eines Unimat Combi 08-275 begann 1987 der Aufbau einer Stopfmaschinenflotte. Diese erste Stopfmaschine der ZGOP ist nach über 30 Jahren noch immer im Einsatz.

Nach der Privatisierung des Unternehmens und der Überführung in den Besitz der Integra Construction KZ wurde Ende 2017 der Vertrag über die Anschaffung eines Unimat 08-32/4S modernster Bauart geschlossen. Im März 2019 wurde die Maschine ausgeliefert und noch im selben Monat kam das Bedienerteam auch nach Linz, um sich dort mit den neuen Technologien an Bord vertraut zu machen. Bezeichnend für das Engagement von ZGOP und die gelebte Partnerschaft mit Plasser & Theurer war der Besuch des ZGOP-Direktors Zoran Stanojević, der gemeinsam mit dem technischen Direktor Milan Lukić nach Linz anreiste, um einen ersten Eindruck von der neuen Maschine zu gewinnen. Auch bei der praktischen Einschulung, die Ende März bei ZGOP in Novi Sad stattfand, waren beide Herren mit im Team. Das war insofern von großer Bedeutung, als Milan Lukić in der Region zu den wenigen ausgewiesenen Fachleuten für den mechanisierten Gleisbau zählt und seit langer Zeit unser kompetenter und zuverlässiger Ansprechpartner für technische Fragen ist.

Eine wichtige Rolle im Rahmen des Auftrags spielte auch die Firma Lukintehnik, die 
Plasser & Theurer in Serbien, Montenegro sowie Bosnien und Herzegowina vertritt. Deren Spezialisten bewährten sich vor allem bei den theoretischen und praktischen Schulungen als versierte Übersetzer und halfen ganz wesentlich mit, den Auftrag im besten Sinne für alle Beteiligten abzuwickeln.

Neueste Technologien in neuem Design

Der neue Unimat 08-32/4S der ZGOP ist eine zyklisch arbeitende 2-Schwellen-Stopfmaschine sowohl für die Bearbeitung von Gleisen als auch von Weichen. Dass es sich um eine Maschine modernster Bauart handelt, wird am neuen Design auf den ersten Blick sichtbar. Im Inneren zeigt sich das am neuesten Steuerungssystem P-IC 2.0 und am Gleisgeometrie-Leitcomputer SmartALC. Die Messdaten werden über das digitale Messwert-Aufzeichnungsgerät DRP erfasst. Für die Messung von Richtungs- und Höhenlagenfehlern auf Geraden und in Kurven steht ein Bogenlaser CAL zur Verfügung. Außerdem können über PlasserDatamatic 2.0 wichtige Maschinendaten in Echtzeit von der Strecke direkt ins Office übermittelt werden.

Das Stopfaggregat der Maschine ist mit einer Drehzahlsteuerung ausgestattet. Beim Eintauchen der Stopfpickel kann die Frequenz auf 45 Hz erhöht werden, was das Eindringen in stark verkrusteten Schotter wesentlich erleichtert. Ganz abgesehen davon, reduziert die Drehzahlsteuerung auch die Lärmemission deutlich und trägt zur Schonung des gesamten Aggregats bei. Von dieser neuen Technologie war man in Serbien sofort begeistert.

Instandhaltung nicht nur für eigene Maschinen

Der Unimat 08-32/4S ist bereits im Einsatz und wird vor allem für Projekte in der Region genützt. Mangel an Arbeit gibt es angesichts der massiven Investitionen in Serbiens Bahninfrastruktur nicht. Die Instandhaltung der Maschine wird von ZGOP in Eigenregie durchgeführt. Man betreibt dafür in Novi Sad eine eigene Werkstatt, in der rund 70 Mitarbeiter beschäftigt sind. Der Großteil davon arbeitet in einer Halle mit einer Gesamtfläche von 2.800 m² und insgesamt sechs Gleissträngen. Es stehen hier Spezialisten für sämtliche Fachbereiche zur Verfügung, die bei der Wartung von Gleisbaumaschinen erforderlich sind. Zusätzlich betreibt ZGOP auf dem Areal auch ein akkreditiertes Labor, unter anderem für Ultraschallmessungen, Bremsen, Radprofilmessungen, Erdung und elektrischen Widerstand.

Dank der erstklassigen Voraussetzungen hinsichtlich Personal und Ausstattung werden in der Werkstatt von ZGOP neben den eigenen Maschinen auch Fahrzeuge der serbischen Staatsbahn professionell gewartet. Denkt man an die erste Stopfmaschine von Plasser & Theurer, die nach über 30 Jahren nach wie vor in Betrieb ist, dann sollte auch der neue Unimat 08-32/4S am Beginn einer langen Einsatzzeit stehen.


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