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Até agora, conseguimos substituir no máximo 40 dormentes por turno, trabalhando manualmente e com escavadeiras. Não foi possível substituir mais. Com o SES 170 da Plasser & Theurer, aumentamos a eficiência em cinco vezes.
Nozomi Kitamura
Shinkansen Operations Division, Shinkansen Track & Structures Department, JR West
No Japão, a terra balança cerca de 2.000 vezes por ano. A maioria das vibrações é fraca e imperceptível, mas vibrações maiores não são incomuns e causam danos. Isso também afeta a infraestrutura ferroviária. Como os terremotos não podem ser evitados, o Japão está tomando medidas preventivas para evitar danos — inclusive na via San-y-Shinkansen, no oeste do país.
A San-y-Shinkansen é uma linha de alta velocidade com 553,7 km de extensão, operada pela West Japan Railway Company, ou abreviadamente JR West. A linha transporta muito mais de 230.000 passageiros todos os dias e é, portanto, de grande importância para a mobilidade do país. A fim de tornar a viagem segura e minimizar danos, a JR West toma várias medidas estruturais, que também incluem contratrilhos especiais, para os quais se utiliza um novo tipo de dormente na instalação. O plano é efetuar a troca ao longo de toda a via o mais rápido possível e é aqui que o SES 170 é utilizado.
Estamos utilizando o SES 170 desde setembro de 2016. Até agora, a máquina está em uso há mais de 300 noites.
O sistema de troca de dormente SES 170 de 94 metros de comprimento é composto por três componentes principais: o vagão-depósito com pórtico e cabine para a tripulação (à direita), a máquina principal com manipulador de dormente, unidade de sucção com armazenamento de lastro e lastreamento (na parte central) e o vagão de propulsão (à esquerda). O trabalho do SES 170 consiste essencialmente na troca de dormentes e na restauração da posição da via, sendo que a troca de dormentes é realizada de forma semiautomática, com exceção do início e fim do trabalho. Isso significa que é possível trocar cerca de dois dormentes por minuto.
Após o trabalho preparatório manual, as unidades de sucção do SES 170 removem o lastro ao redor dos dormentes para torná-los móveis. No início da operação, o manipulador de dormente puxa doze dormentes antigos para frente, na direção de trabalho. Para criar um total de 2.400 mm de espaço livre, o manipulador remove quatro dormentes. Eles são girados por 90 graus. A seguir, o manipulador os levanta e os transporta para o elevador de trilho, que os leva ao primeiro nível da máquina. Primeiro, os dormentes escavados são transportados para uma esteira de dormentes e são armazenados em grupos de cinco. O pórtico na máquina transporta até cinco dormentes da esteira para o vagão-depósito simultaneamente.
Com o espaço livre criado, o sistema funciona continuamente. Enquanto um dormente é removido na área frontal da superfície, um novo dormente é inserido na área posterior. Uma unidade de fixação orienta os novos dormentes já colocados com precisão para a posição centrada e, em seguida, fixa-os ao trilho elevado. O silo de brita agora fornece exatamente a quantidade certa de lastro, que é então estabilizada. A fim de tornar a via transitável durante o dia, o espaço aberto é preenchido com novos dormentes.
