Dunas de areia no leito da via podem ser muito perigosas. É difícil passar pelas linhas ou elas precisam ser fechadas para o tráfego regular para eliminar essa fonte de perigo de deslocamento lateral. Já no final dos anos 1970, a Plasser & Theurer reconheceu a necessidade de garantir passagens livres com tecnologia robusta — nasce a SRM. Até hoje, o processo foi bem-sucedido 15 vezes em cinco países. “Mesmo que, de uma perspectiva global, ela seja uma aplicação de nicho, é uma tecnologia-chave para operadores de infraestrutura em determinadas zonas climáticas”, disse o gerente da divisão de produtos, Thomas Gruber.

O potencial desta máquina não deve ser subestimado. Enquanto as tecnologias convencionais atingem rapidamente seus limites de desempenho, e nem o avanço acelerado da máquina pode melhorar o resultado do trabalho, a SRM progride com facilidade, independentemente da velocidade de avanço, até a parada da máquina, com capacidade de transporte constante. Thomas Gruber explica: “Para a aplicação bem-sucedida, são essenciais a coleta contínua do material, independentemente do avanço da máquina, e a descarga do material opcionalmente para um lado da via, de preferência levando em consideração a direção principal do vento.”

Não apenas para areia na via

A limpeza da linha não é apenas utilizada para acúmulos de areia. O procedimento SRM também mostrou ter êxito no caso de carga perdida, lastro ou outros acúmulos soltos que devem ser removidos da zona do lastro para o tráfego seguro dos trens. O equipamento com pequenas escovas para os grampos trilho também permite expor as fixações dos trilhos.

Trabalhar em linhas de via única com flexibilidade

Como a SRM geralmente limpa os trilhos de linha singela em seções longas, tornaram-se necessárias soluções de engenharia para aumentar a flexibilidade. Os resultados são simples, mas convincentes: a direção de operação pode ser alterada com a ajuda de uma mesa giratória que levanta toda a máquina centralizada entre os trilhos. Um dispositivo de descarrilhamento oferece a opção de liberar a linha para a passagem de trens e, imediatamente depois, o trabalho de remoção pode ser retomado.

Com isso, a SRM prova que esse conceito, juntamente com todas as suas adaptações detalhadas ao estado da engenharia mecânica, ainda é tão relevante hoje quanto era quando foi lançado.