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Qu’ils soient dotés de cabines, d’une grue, d’une plate-forme élévatrice ou qu’ils servent de wagon de transport de matériaux : les exigences posées aux engins auxiliaires sont très différentes d’un exploitant à l’autre, tout comme les possibilités d’aménagements proposées pour les engins de notre série DIC. Comme pour les autres séries, nous misons ici sur notre concept du ModularCustomizing.
Les équipements de travail sont assemblés de façon modulaire sur une plateforme de base. Ces dispositifs choisis parmi une grande diversité d’équipements offrent de nombreuses possibilités de personnalisation. Tous les composants clés de la série DIC tels que les essieux, les freins, les composants hydrauliques et pneumatiques répondent aux standards de qualité élevés de Plasser & Theurer. En outre, les équipements et technologies de votre fourniture peuvent bien entendu également être intégrés à l'engin.
La série DIC a été développée pour le marché espagnol dans les années 1990 par notre société partenaire espagnole Plasser Ibérica. Le but de ce développement était d'offrir des alternatives plus simples et moins coûteuses aux véhicules de construction et d'entretien des voies, en particulier pour les pays du sud de l'UE.
La structure modulaire de la série DIC permet de construire des machines qui peuvent être exactement adaptées aux besoins individuels des clients sans modifier fondamentalement le calcul du prix. Au cours des trente dernières années, Plasser Ibérica a conçu et fabriqué en Espagne plus de 150 engins du type DIC. Les marchés cibles de ce type de machines étaient jusqu’à présent l’Espagne, le Portugal, l’Italie, le Mexique, la Colombie, l’Équateur, l’Algérie, l'Arabie-Saoudite et l’Iran.
Désormais, cette série comprend des modèles variés allant de 8 m à 30 m de longueur, du petit engin auxiliaire DIC-10 au DIC-90 composé de deux véhicules. Les travaux envisageables s'étendent du transport d'équipages, à la réparation et l'entretien des voies ainsi qu'à l’entretien et la pose des fils caténaires en passant par des interventions localisées.
Le DIC-80, que nous présentons ici en trois versions très différentes, offre une plateforme de travail très prisée. Deux nouveaux engins étaient destinés à l’Italie, le troisième à l’Espagne. Les deux DIC-80 pour l’Italie sont les plus grandes machines de la série DIC construites à ce jour, avec un entraxe des pivots de bogie de 15 m et une longueur totale de plus de 22 m. Il s’agit d’engins à quatre essieux destinés aux voies à écartement standard de 1 435 mm et disposant d'une homologation suivant la norme EN-14033:2018.
L’entreprise italienne Geosintesi est un prestataire innovant dans le domaine de la gestion de la végétation, en particulier dans le secteur ferroviaire. Ce DIC-80 est équipé d’un système de mesure développé par Geosintesi. Des capteurs optiques évaluent le degré de végétation et commandent ainsi le pulvérisateur qui élimine les mauvaises herbes. Seules les zones concernées sont ainsi traitées avec la quantité nécessaire et l'empreinte environnementale est ainsi réduite au strict minimum. L’engin a déjà terminé avec succès ses premières conduites d’essai. Les interventions réelles peuvent ainsi débuter dans le nord de l’Italie.
La Société Rete Ferroviaria Italiana (RFI), qui est en charge du réseau ferré et de l’infrastructure ferroviaire en Italie, dispose, depuis fin 2019, du nouvel engin de mesure qui est utilisé dans tout le pays. L’engin a notamment permis d’analyser les défauts de rails présents sur toute la ligne à grande vitesse à l’aide du système de mesure par ultrasons. En outre, l'engin dispose de systèmes permettant la mesure de la géométrie de la voie et du profil des rails. Les données prélevées sont analysées sur les quatre postes de travail situés dans les cabines spacieuses. Le DIC-80 est également équipé d’un système d’arrêt automatique et peut ainsi être incorporé dans un train commercial.
La société ferroviaire catalane Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), exploitant un réseau de lignes suburbaines électrifiées à Barcelone et en Catalogne, dispose d’un DIC-80 qui est équipé très différemment. Le châssis de base, légèrement plus court avec un entraxe des pivots de bogie de 12 m, est équipée d’une grue et d’une plateforme de chargement pour le transport de matériel. L’engin bimoteur est assez puissant pour atteindre des vitesses de circulation (en mode HLP) allant jusqu’à 80 km/h. Une cabine de conduite spacieuse se trouve à une extrémité de l’engin. L’autre extrémité dispose d’une cabine pivotante qui comprend également les commandes de la grue.
