actuel 137
actuel 137
L'avantage économique de nos clients reste au centre de nos efforts et continuera d'orienter, à l'avenir, les motivations de Plasser & Theurer. Sous la devise « Machine – Fleet – Infrastructure », nous définissons dorénavant de nouvelles manières d'atteindre cet objectif. Le développement durable, la numérisation et les services aux clients joueront un rôle essentiel à cet égard.
Depuis des décennies, Plasser & Theurer est à la pointe du progrès technologique dans la construction de voies ferrées. Or, de nos jours, il en faut plus pour réussir durablement : il est crucial d’identifier les besoins du marché et de fournir les bonnes réponses dans les délais impartis.
Les deux lignes de produits que nous proposons aujourd’hui se profilent depuis longtemps. Les voilà prêtes sous la forme d’offres clairement définies. Les clients qui souhaitent plus d’efficacité dans la maintenance et la gestion des pièces de rechange de leurs flottes, ainsi que dans les formations et les procédures d'homologation, trouveront à l’avenir une offre élargie de machines s’inscrivant dans la ligne du « Modular Customizing ». En dépit d’une normalisation considérable des engins, nous restons également fidèles au principe de satisfaire au mieux les exigences spécifiques des clients. Nos bourreuses à haut rendement, actuellement construites dans plus de 100 configurations différentes, en sont le meilleur exemple.
Les clients, ayant des exigences individuelles particulières en termes de fonctionnalités et de commandes de l'engin, se verront proposer des machines fabriquées sur mesure dans l'esprit du « Individual Design ». Un exemple typique : la machine à haut rendement RUS 1000 S remplace, au cours d’une seule période de travail, non seulement les traverses, le menu matériel de la voie et les rails mais assure également le dégarnissage-criblage du lit de ballast.
Les besoins en services aux clients dans notre secteur d'activité varient considérablement d’une entreprise à l’autre et selon sa taille, sa région et sa philosophie. Cependant, un constat vaut pour toutes les entreprises : les services qui offrent des avantages économiques tangibles rencontrent une demande accrue. C’est précisément pour cette raison que nous avons restructuré et élargi notre catalogue de prestations dans ce domaine. Ainsi, nos rétrofits ont suscité un grand intérêt chez nos clients dès leur lancement. Ils consistent à moderniser des machines d'un certain âge, d'une vingtaine voire d'une trentaine d’années, et permettent ainsi non seulement de prolonger leur durée de vie mais également d’améliorer leur performance. Nos nouveaux services relatifs à la maintenance des machines sont accueillis tout aussi positivement ; nous les proposons suivant quatre niveaux de prestations, pour des machines individuelles et des flottes entières.
Nous considérons bien évidemment la numérisation comme une opportunité d'offrir de nouveaux atouts à nos machines et à nos services aux clients. Ainsi, le système d’assistance au bourrage des appareils de voie « PlasserSmartTamping – The Assistant » aide l’opérateur à gérer les systèmes opérationnels de la machine.
Dans ce cadre, nous ne perdons jamais de vue l’ensemble du système ferroviaire et nous nous préoccupons également des possibilités fascinantes qu’offre le numérique pour la maintenance de l’infrastructure, comme par exemple pour la gestion des données : de nos jours, nos systèmes fournissent des informations numériques en continu, de la réception de la commande jusqu’au justificatif de l'exécution des travaux. En parallèle, nous travaillons sur des outils numériques permettant d'enregistrer l’ensemble de la voie ferrée. L’EM100VT, utilisé comme plateforme de développement de ces nouveaux dispositifs, permet d'effectuer des passes d’enregistrement vingt fois plus rapides qu'avec d'anciens systèmes. Les données enregistrées sont intégrées dans une modélisation moderne des données de la construction et du bâtiment (BIM pour Building Information Modeling en anglais), qui accélère la conception, la construction et l’exploitation des ouvrages, réduit les risques d’erreurs, rend les coûts plus transparents et facilite la coopération de toutes les parties prenantes. Dans ce même segment de produits, nous proposons également aux gestionnaires d’infrastructures et aux entreprises de construction ferroviaire des services complémentaires tels que l'utilisation de la seule et unique dégarnisseuse-cribleuse d’appareils de voie en service à ce jour, l’URM 700-2.
L'ensemble de la gamme de produits et de prestations, que nous avons déjà développé sous la devise « MACHINE – FLEET – INFRASTRUCTURE » et qui tend bien évidemment à se développer à l'avenir, ne saurait être présenté de manière exhaustive dans ces lignes. Voilà pourquoi nous vous invitions à nous contacter. N’hésitez pas à nous faire savoir quels domaines sont intéressants pour votre société et nous vous dirigerons vers l’expert qui pourra vous aider chez Plasser & Theurer.
