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La Société « Deutsche Gleisbau Union » (DGU) complète son parc de machines. La DGU est la première entreprise allemande à miser sur la bourreuse à haute performance et à avancement continu pour le traitement simultané de 3 traverses dans son nouveau design. Elle répond ainsi aux tendances actuelles des marchés publics.
Le principal objectif technique de la Deutsche Gleisbau Union est la fiabilité et la précision des travaux, en bref : une qualité qui répond aux exigences de rendement imposées par les donneurs d’ordre. Les machines Plasser & Theurer nous ont toujours aidés à atteindre cet objectif. Nous continuerons à l'avenir sur cette voie avec la nouvelle 09-3X
Lüder Gerdtz
PDG/Directeur technique chez Deutsche Gleisbau Union
Les intervalles de travaux doivent être exploités de manière optimale. Tous les exploitants en sont conscients. Les appels d’offres en Allemagne exigent explicitement et de plus en plus souvent les performances élevées de la technologie 3X. Pour les entreprises allemandes en charge de l'entretien de l’infrastructure ferroviaire, il est rentable de passer du traitement simultané de 2 traverses au bourrage de 3 traverses. Avec sa nouvelle 09-3X, l’entreprise Deutsche Gleisbau Union suit cette tendance régionale et ne cesse de se moderniser.
Enfin, le parc de machines, composé de six bourreuses modernes ainsi que de six régaleuses-profileuses du ballast SSP 110 SW, a été complété par une Unimat 09-4x4/4S en janvier 2018. Fin 2018, la DGU a poursuivi son processus de modernisation en commandant une Stopfexpress 09-3X, la première bourreuse livrée en Allemagne dans un nouveau design, afin de remplacer sa 09-32 CSM datant de 1996.
Avec le nouveau design, cette machine ne saute pas seulement aux yeux d’un point de vue esthétique. A l’intérieur, nous découvrons un environnement de travail inédit. Cela rend non seulement le travail de l'opérateur plus ergonomique, mais aussi plus efficace. De plus, la configuration de la machine a été adaptée de manière optimale aux exigences locales.
La bourreuse à hautes performances de la DGU combine une qualité élevée des travaux réalisés avec une vitesse de travail augmentée. Le bourrage simultané de trois traverses permet non seulement d'atteindre des vitesses d'avancement élevées mais également un haut degré de linéarité lors des travaux d'entretien de la voie. Cette bourreuse-niveleuse-dresseuse à avancement continu déploie en particulier sa principale force sur les longues portions de voie en progressant à une vitesse pouvant atteindre les 2200 m/h. Le groupe de bourrage permet également de changer de mode de travail, en ne traitant qu'une seule traverse, afin de pouvoir réagir de manière flexible aux obstacles et à la nature des constructions.
Avancer selon les exigences du moment est une tradition chez la DGU. Afin de continuer à répondre à ces exigences, la machine a été personnalisée et optimisée pour ses besoins individuels en collaboration avec Plasser & Theurer.
Le puissant moteur de cette nouvelle machine développant 520 kW est monté sur le wagon intégré. En conséquence, la 09-3X dispose d’une charge à l’essieu inférieure à 20 t et est donc homologuée pour des circulations sur les lignes de catégorie C2. Cela permet ainsi à la DGU d’éviter les détours lors des transferts vers les chantiers. La localisation du moteur augmente également le confort de l’opérateur : le gain de place permet la création d'un espace social.
Rien ne doit faire obstacles lors d'interventions en tunnels. Afin de répondre aux exigences en matière de protection des travailleurs, les appels d’offres exigent la présence d’un filtre à particules pour les travaux en tunnels. Dans le cadre du programme « PlasserModularCustomizing », celui-ci a été intégré ultérieurement par Plasser & Theurer suite à la demande du client. Ce montage étant réalisé pendant la période d'homologation, conformément au 4e Paquet ferroviaire, la machine sera mise en service à compter d'août 2021.
Le groupement Deutsche Gleisbau Union est l'un des plus grands opérateurs de bourreuses en Allemagne depuis 2007. Ces spécialistes de la voie ferrée et leur parc de machines sont à disposition sur tout le territoire national et dans les pays européens frontaliers pour des travaux de bourrage de voies courantes et d'appareils de voie, ayant un écartement de 1 435 mm, aussi bien pour les renouvellements et les lignes neuves que pour les travaux de maintenance. C'est pour cela que cette entreprise, dont le siège social est à Coblence, mise sur les machines Plasser & Theurer.
