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Spurweite wechseln = Einsatzgebiet erweitern

Bei Infrastrukturbetreibern in Südamerika (z. B. Argentinien) oder im asiatischen Raum steigt in den letzten Jahren der Bedarf nach Maschinen für Einsätze auf mehreren Spurweiten.

Die Spurweite 1.435 mm ist in Mitteleuropa, Nordamerika, China und anderen Regionen am meisten verbreitet und umfasst heute etwa 60 % aller Eisenbahnstrecken der Welt. Neben dieser sogenannten „Normalspur“ sind über 40 weitere Spurweiten bekannt und größtenteils noch weltweit in Betrieb.

Mehrspurweitenlösungen für erweiterten Maschineneinsatz. Wir bieten für einige unserer Maschinen Umspursätze an, um sie für Einsätze auf unterschiedlichen Spurweiten umrüsten zu können. Dabei werden vor allem Tauschachsen und -drehgestelle für 1.000 mm, 1.435 mm oder 1.676 mm geliefert. Zusätzlich müssen auch einige maschinenspezifische Ausstattungen umgebaut werden. Bei Stopfmaschinen sind das die Mess- und Spannwagen, das Hebe- und Richt­aggregat sowie die Zug- und Stoßvorrichtungen. Bei Schotterplaniermaschinen werden auch die Pflugeinrichtungen (Stirnpflug), die Kehranlage und die Kleineisenbürsten umgerüstet. Selbstverständlich muss die jeweilige Maschine alle technischen Rahmenbedingungen für alle geforderten Spurweiten erfüllen, damit sie uneingeschränkt arbeiten kann. Neben der Einhaltung des Lichtraumprofils sind dies z. B. die Auslenkungen der Drehgestelle im Bogen, die Anordnung der Messachsen sowie der Aufstiege.

Für einen kompletten Drehgestelltausch sind als Richtwert zwei Arbeitstage zu veranschlagen. Voraussetzungen dafür sind geschultes, fachkundiges Personal, eine geeignete Halle, Hebeböcke oder Kran sowie Gabelstapler oder Hubwagen. Die Antriebs-Hydraulik­motoren werden beim Wechseln umgesteckt. Alle Schlauch- und Kabelleitungen für Elektro­mechanik, Pneumatik und Hydraulik sowie die Laserpeilanlage, Visiereinrichtungen etc. müssen umgebaut werden. Danach folgen – schon auf dem Gleis der gewählten Spurweite – die Einstellung der Maschine sowie ein Probelauf.

Auch Dynamische Gleisstabilisatoren der DGS-Serie können umgerüstet werden (dies erfolgte z. B. auf der Iberischen Halbinsel). Dabei werden sowohl die Drehgestelle und Messwagen als auch die Stabilisationsaggregate für die entsprechende Spurweite ausgewechselt.

Plasser 08-16 SH

Zyklisch arbeitende 1-Schwellen-Nivellier-, Hebe-, Richt- und Stopfmaschine mit Split-Head-Technologie für Gleise und Weichen

  • vier 1-Schwellen-Stopfaggregate mit je 4 Pickeln pro Aggregat
  • Pendelachse vorne und 2-achsiges, hydrostatisch angetriebenes Drehgestell hinten
  • Spurweiten z. B. 1.000 mm/1.435 mm/1.676 mm
  • Fahrantrieb hydrostatisch auf beide Achsen des Drehgestells

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PBR 400

Universalschotterverteil- und Planiermaschine

  • Flankenpflüge
  • hydraulisch höhenverstellbarer Stirnpflug
  • Kehreinrichtung für Gleise
  • Spurweiten z. B. 1.000 mm/1.435 mm/1.676 mm
  • Fahrantrieb hydrostatisch auf beide Achsen
  • Drehschemel für Fahrtrichtungswechsel


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