16 Stopfpickel, 3-Strang-Hebung und 4-Strang-Stopfung, Profilieren, Planieren, Stabilisieren und Nachmessen – das sind Fähigkeiten eines Allrounders. Bislang beispiellos aber ist dies: Die Weichen- und Gleis­instandhaltungsmaschine Unimat 09-475/4S N-Dynamic kann überdies die Stopfzonen einschottern. Das sind Funktionen von drei Maschinen, gebündelt in einer einzigen. Die Möglichkeit, überschüssigen Schotter auf­zunehmen, zwischenzuspeichern und wieder in den Stopf- und Verdichtungsprozess einzubringen, verringert den Aufwand. All das lässt sich sogar noch steigern: Mit angekuppeltem Übergabewagen plus einer Materialförder- und Siloeinheit wird der Unimat 09-475/4S N-Dynamic zum autarken Selbstversorger. Ein Bonus insbesondere für Schnellfahrstrecken, auf denen wegen des bei schneller Überfahrt gefürchteten Schotterfluges keine Vorlagerung möglich ist. 

Maschinenführer Lothar Fielitz ist mit „seiner“ multifunktionalen Stopfmaschine sehr zufrieden. Sie bringt den Ergänzungsschotter direkt an den richtigen Stellen ein. Optisch schon von Weitem erkennbarer Unterschied zu anderen Stopfmaschinen ist die oben auf der zweiteiligen Einheit verlaufende Bandanlage. Fielitz meint: „Hinten Schotter kehren und vorn vor den Aggregaten verteilen – ein gut durchdachtes Prinzip.“ Der übersichtliche und logisch aufgebaute, voll digitale Bedienstand vorne links in der ruhigen Kabine ist sein Stammplatz: „Alles ist so, wie es sein soll.“ Der erfahrene Maschinist freut sich: „Sie arbeitet auf den Millimeter genau.“ Fielitz schätzt zudem die variable Möglichkeit zur Schotterabgabe, dank schwenkbarer Verteilförderbänder sowohl zwischen die Schienen als auch in den Bereich der Schwellenköpfe. Diese Flexibilität ist wichtig, besonders in Weichen. Auch wenn es auf Rügen keine Schnellfahrstrecke gibt – am Bahnhof Binz, 400 Meter vom Ostseestrand entfernt, gehörten zu den umfangreichen Stopfaufgaben auch diverse Gleisverbindungen samt Doppelkreuzungsweiche.