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Oggi qua, domani la. Le rincalzatrici di linea strada-rotaia utilizzano il tragitto veloce e flessibile diretto su strada – per gli interventi in città e nell’industria.
Macchine operatrici per il transito su strada. Grandi macchine di dimensioni compatte. Rincalzatrici universali di tipo speciale. Le tre coppie così contrastanti, evidenziano in maniera accurata quello che i manutentori associano con i tipi di macchine operatrici Plassermatic 08-275 ZW e UST 79 S. Esse sono infatti le due rincalzatrici universali di altro tipo in viaggio in maniera flessibile in città e sulle autostrade, con compiti speciali.
Nel vasto mondo del traffico ferroviario non esistono solo grandi reti ferroviarie e lunghe linee. Le numerose reti urbane, le ferrovie industriali e portuali, ma anche linee a scartamento ridotto, sono i distretti delle macchine operatrici strada-rotaia. Caricati su pianali ribassati o su semirimorchi i talenti tuttofare raggiungono i singoli luoghi di intervento, spesso localmente alquanto ristretto, in maniera veloce e diretta. Queste grandi macchine con aggregato di rincalzatura universale ad una traversa sono con i loro soli 12,6 o 14,6 m a costruzione oltremodo compatta, così da poter muoversi e manovrare facilmente nel traffico stradale - sia le dimensioni, il peso massimo, che le velocità minime previste per le autostrade, rientrano nei limiti concessi. Negli spazi ristretti del centro città oppure in ambienti molto trafficati, le macchine rincalzatrici non danno quasi nell’occhio. I supporti digitali ben conosciuti delle “grandi macchine operatrici” quali il computer di comando SmartALC, il sistema Plasser Datamatic oppure la registrazione dati RedBox, sono anche qui lo standard. Le macchine stesse lavorano con la massima precisione ed efficienza. Nonostante la loro forma costruttiva estremamente compatta, sono dotate a bordo di tutti i dispositivi di misura e lavoro necessari - in più hanno la tecnologia strada-rotaia.
Il passaggio dalla strada alla rotaia e viceversa viene effettuato in pochi minuti. Si necessita, a tale scopo, solo di un breve tratto di linea ferroviaria pavimentato o asfaltato. La Plassermatic 08-275 ZW, un veicolo esclusivamente rotabile, si carica e scarica autonomamente, grazie a lunghi montanti di sollevamento posti sui quattro angoli, su di un normale camion a pianale ribassato, che viene semplicemente fatto passare sotto alla macchina in posizione sollevata. Prima poi dell’intervento di lavoro, la macchina si posiziona autonomamente sul binario. Se poi dovesse rendersi necessario modificare la direzione di lavoro, oppure laddove ci sia a disposizione per la manovra solo uno stretto passaggio a raso - un sollevatore idraulico centrale con piattaforma girevole, permette di girare sul posto. Sono disponibili tipologie costruttive per altri tipi di scartamento ed anche per linee con traverse in acciaio ad Y.
La UST 79 invece, basa su di un altro tipo di costruzione: Su di una estremità di macchina dispone di un rodiggio su strada a tre assi, estraibile e retrattile ad azione idraulica, sull’altra di una ralla adatta all’accoppiamento con qualsiasi normale rimorchio da camion. Arrivati sul cantiere, il rodiggio a tre assi viene fatto rientrare per instradare quindi un carrello rotabile (a scartamento normale o ridotto). Quando il veicolo trainante si è allontanato, la macchina, che fino a qualche istante prima era un rimorchio su camion, scende tramite azionamento idraulico anche su questa estremità sulle rotaie, su di un carrello rotabile.
La Plassermatic 08-275 ZW è stata, negli ultimi anni, costruita in varianti diverse per clienti in vari paesi europei. Grazie agli aggregati di rincalzatura a costruzione Split-Head essa è idonea sia per i lavori su binari di linea, che per quelli nell’area degli scambi. Nonostante tutta la standardizzazione per i profili applicativi per lo più simili e l'orientamento globale, restano comunque anche delle differenze costruttive. Questa macchina, prevista per interventi in territorio polacco, ad esempio, deve mantenere requisiti di peso minori. Così infatti, potrà essere trasportata, nel paese, senza necessitare di autorizzazioni speciali. Verrà gestita dalla società polacca Gór-Tor Sp.z o.o. con sede a Olszewo-Bołąki. Questo acquisto con vantaggi competitivi è una risposta alla rapida crescita della domanda di manutenzione delle reti urbane in Polonia.
In ragione delle sue speciali particolarità, la rincalzatrice universale UST 79 S è da anni ormai un modello di successo, in particolare per le reti urbane. Essa è stata più volte sottoposta a nuovi sviluppi e tenuta sempre allo stato della tecnica più attuale. Interventi puntuali, oppure la post-rincalzatura a tratti, vengono svolti in maniera celere dalla UST 79 S, così come il passaggio al binario attiguo anche senza la presenza di uno scambio.
L’offerta della Plasser & Theurer per macchine operatrici strada-rotaia altamente specializzate per i singoli compiti richiesti, è ancora più ampia. Su camion strada-rotaia basa ad esempio il P&T FlashTruck utilizzabile in maniera veloce per la perfetta saldatura di testa a scintillio in qualsiasi luogo raggiungibile sia su rotaia che su strada. Nel caso in cui, dopo intemperie sia necessario risanare intere linee ferroviarie, oppure per il rifacimento completo delle aree nelle stazioni ferroviari, la risanatrice della massicciata ZRM 350 con a seguito unità silos del tipo MFS 40/4 ZW con rodiggi cingolati estraibili, saranno pronte per l’intervento anche laddove non siano messe in opera rotaie o traverse.
