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Come si può assicurare, o addirittura incrementare, la disponibilità dei propri macchinari? Come si possono diminuire i costi dei cicli di vita? Come rendere più variabili i costi fissi? Tre domande centrali che i gestori di macchine operatrici ferroviarie si pongono sempre più spesso. La risposta persistente a questo quesito é: contratti di manutenzione con la Plasser & Theurer. Dall'ispezione alla manutenzione completa
Se, per il tema manutenzione calcolate con un budget annuale fisso e preferite concentrarvi sulle vostre competenze principali, la nostra manutenzione all-inclusive è la soluzione ideale. In questo pacchetto all-inclusive, ci concentriamo anche sull'implementazione della Predictive Maintenance, ovvero aggiorniamo costantemente tutte le misure, per rendere la manutenzione sempre più efficiente. In questo caso, oltre ai lavori programmati mensili ed annuali, effettuiamo anche la manutenzione e le riparazioni non programmate. Le parti di ricambio e di usura, sono incluse nel prezzo fisso, così come la sostituzione di tutti i filtri, oli e lubrificanti, già specificati nel manuale di manutenzione.
Offriamo le manutenzioni All-Inclusive, sia per l'intero ciclo di vita di una macchina, che per un periodo da voi definito. Pertanto, sono comprese anche le revisioni che di solito vengono effettuate ogni sei anni. Sono incluse poi anche la manutenzione e la revisione dei principali gruppi di lavoro, quali gli aggregati di rincalzatura, i gruppi di sollevamento e allineamento, le catene di scavo, i vagli, ecc..
La manutenzione di base, assicura una maggiore disponibilità, sistemi di misura periodicamente calibrati ed una consulenza personale competente per gli operatori delle vostre macchine. Con questi contratti, espletiamo fondamentalmente i lavori programmati, che debbono essere eseguiti ogni sei mesi e/o annualmente, come riportato nel relativo manuale di manutenzione. Ciò significa che, non solo vengono controllati i sistemi di lavoro, ma anche i sistemi di misura vengono regolarmente calibrati e certificati. Sono incluse naturalmente le ispezioni secondo il principio VEDO ed i relativi rapporti di audit, con l'elenco dei ricambi necessari.
Dato che, nell'ambito del contratto, i nostri tecnici di assistenza, saranno anche sulla macchina per un giorno intero, essi potranno così dare direttamente in luogo, ai vostri operatori di macchina, preziosi consigli pratici. Un ulteriore vantaggio della manutenzione di base, è la sicurezza di avere un consulente di assistenza in contatto diretto con la Plasser & Theurer. Tutti lavori vengono eseguito al definito prezzo fisso.
Il modo più semplice per ridurre al minimo il rischio di fermo macchina ed aumentare la disponibilità, è il contratto di ispezione. Questo contratto comprende il controllo periodico della macchina da parte dei nostri tecnici di assistenza, direttamente sul cantiere o in officina. Anche in questo caso, la documentazione viene effettuata secondo il principio VEDO standardizzato. Riceverete un rapporto AUDIT e, se necessario, un elenco delle parti di ricambio necessarie. Il contratto di ispezione, fornisce quindi, tutte le informazioni necessarie per la sostituzione preventiva delle parti. Viene così già coperta la manutenzione preventiva.
Al centro della nostra assistenza tecnica, sta la certezza di potersi sempre affidare ad un tecnico esperto Plasser & Theurer. Interveniamo sulla macchina, sia alle scadenze concordate, che in casi d'emergenza ed eseguiamo subito riparazioni minime, atte al ripristino della capacità operativa. Su richiesta, questi servizi fondamentali, possono essere combinati con i servizi di manutenzione di base. È poi possibile anche, integrare servizi di manutenzione preventiva o controlli periodici, secondo il principio VEDO - incluso il rapporto di audit e l'elenco dei pezzi di ricambio.
Dall'ispezione alla manutenzione completa
Una maggiore disponibilità assicura il guadagno. Più bassi costi per il ciclo di vita, aumentano l'efficienza economica delle macchine. I minori costi fissi, hanno un effetto positivo sul risultato operativo. E' logico pertanto che, come operatore che deve comunque calcolare in maniera rigorosa, siete propensi a nuove idee, atte ad ottimizzare tutti questi aspetti. È logico anche, che la Plasser & Theurer, quale produttore, abbia i presupposti migliori per realizzare proprio queste idee.
In rete con le nostre aziende partner in tutto il mondo, abbiamo da decenni ormai dimostrato, di essere un partner d'assistenza affidabile. Un'ampia gamma di Customer Services - da Spare and Wear Parts, al Support and Training, fino ai nostri Field Services - sottolinea questa posizione. Clienti da tutte le regioni del mondo fanno un uso crescente di questi servizi. Stiamo ora ampliando il nostro servizio, con un'offerta fondamentale. Con i nuovi contratti di manutenzione, offriamo pacchetti di servizi chiaramente strutturati, che aprono nuove prospettive per quanto riguarda la disponibilità, i costi del ciclo di vita ed i costi fissi di macchine operatrici e di interi parchi macchine.
È ovvio poi, che le esigenze individuali dei nostri clienti, hanno per noi priorità assoluta, nella pianificazione di ogni contratto di manutenzione. Per garantire un chiaro profilo di offerta e quindi un facile orientamento sui possibili Service-Packages, offriamo quattro tipi di pacchetti di manutenzione.
Volete aumentare la disponibilità delle vostre macchine e ridurre i costi del ciclo di vita? Volete passare da costi variabili a budget fissi e calcolabili? Volete semplificare e snellire la gestione di tutti i compiti di manutenzione? Allora, mettetevi in contatto con noi! Quale produttore, sappiamo bene di cosa hanno bisogno le nostre macchine operatrici per rimanere in buona forma. Non forniamo solo le macchine, ma anche la perfetta offerta di manutenzione a corredo delle stesse.
La nostra società partner in Spagna, la Plasser Ibérica, ha già stipulato, agli inizi degli anni '90, contratti di manutenzione con la ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), per ben 12 treni per la manutenzione sistematica, due stabilizzatori dinamici del binario e due macchine risanatrici. Da ben 15 anni, pertanto, viene effettuata la manutenzione completa della flotta di macchine operatrici per la manutenzione della sovrastruttura ferroviaria della serie-DIC dell'ADIF. Ci sono inoltre nove società private che affidano la manutenzione e/o le ispezioni periodiche dei loro macchinari, alla Plasser Ibérica. Il mercato principale per questi servizi di manutenzione è naturalmente la Spagna, ma l'offerta viene già utilizzata anche, da clienti in Israele e in Arabia Saudita.
Harald Eller, amministratore unico Plasser Ibérica: „Se il cliente effettua la manutenzione con il proprio personale e le proprie infrastrutture, si hanno costi fissi continui. Noi gli addebitiamo solo le ore effettivamente necessarie. La differenza di costo è il profitto del cliente.“
La nostra società partner Plasser Italiana fa, da cinque anni ormai l'assistenza per 13 rincalzatrici ferroviarie di RFI (Rete Ferroviaria Italiana). Lo spettro delle prestazioni corrisponde a quello di un contratto di manutenzione completo. Inoltre, la Plasser Italiana, espleta anche i lavori di manutenzione continua per imprenditori privati.
Klaus Vetter, amministratore unico Plasser Italiana: „I contratti di manutenzione portano ad una più stretta collaborazione con il cliente e questo comporta enormi vantaggi. Ad esempio, dopo cinque anni, si é stati in grado di ottimizzare, insieme ad un gruppo di lavoro RFI, il piano di manutenzione in termini di disponibilità ed affidabilità. Tutte le modifiche al piano di manutenzione sono state sottoposte ad un'analisi dei rischi e approvate dalle autorità preposte. I cambiamenti più importanti: Cambio olio solo una volta all'anno, invece che ogni 1.000 ore, cambio olio e filtro ogni dodici mesi, invece che ogni sei mesi; al contempo sono stati effettuati più controlli sulle unità di rincalzatura con revisione parziale delle stesse, già dopo tre anni.“
La nostra società partner francese, la Framafer, intrattiene attualmente contratti di manutenzione con la SNCF (Société nationale des chemins de fer français), per 33 macchine operatrici di diverso tipo. La manutenzione avviene in tre stadi: il cliente effettua la manutenzione ordinaria giornaliera. Un tecnico Framafer interviene due volte all'anno in loco, occupandosi per una settimana della macchina. In questo ambito viene effettuata la manutenzione dei filtri e dei sistemi di sicurezza ed anche, ad esempio, il cambio dell'olio. Una manutenzione completa, compresi i gruppi di lavoro, l'impianto dei freni, il motore, i carrelli di misura ecc., viene effettuata per la prima volta dopo cinque anni e poi di nuovo prima del termine di scadenza del contratto.
La Framafer assicura così alla SNCF, una disponibilità di macchina del 92 %. In concreto, ciò significa che la capacità operativa garantita di una macchina, non deve scendere al di sotto di questo valore, a causa della manutenzione ed eventuali guasti.
Emmanuel Haas, Service Manager per la riparazione e manutenzione presso la Framafer: „Un importante prerequisito nell'ambito dei contratti di manutenzione, è avere personale debitamente addestrato. Per questo motivo, offriamo corsi di formazione su misura per i singoli contratti di manutenzione.“
