Wirtschaftliche und flexible Bearbeitung des Schotterprofils

Der neue Plasser BallastMaster

Mit dem neuen Unimat 09-4x4/4S Dynamic verfügt Willke ab 2023 über fünf Maschinen von Plasser & Theurer.

Für eine Handvoll Schotter

Eine wachsende Kraft in der Gleisbaubranche – was in einem Bauernhaus in Wittorf bei Lüneburg vor über 40 Jahren mit zehn Mitarbeitern begann, ist heute zu einem Unternehmen gewachsen, das alle Leistungen rund um das Thema Gleisbau aus einer Hand anbieten und professionell abwickeln kann. Willke wird seinen Maschinenpark, in dem sich bereits Gebrauchtmaschinen von Plasser & Theurer befinden, nun durch einen brandneuen Unimat 09-4x4/4S Dynamic ergänzen.

GASTKOMMENTAR

Die DRS Alliance

Ein offenes System, um gemeinsam die Zukunft der Bahn zu gestalten

Certified Plasser Partner: Unser Service-Netzwerk wächst

Neben dem Stammhaus in Linz und dem Standort Purkersdorf bietet Plasser & Theurer mit 19 Partnerfirmen ein weltweit gut ausgebautes Service-Netzwerk. Um unsere Services noch leichter erreichbar zu machen, erweitern wir das Netzwerk jetzt um neue Certified Plasser Partner (CPP).

Öko-Retrofit für die Zukunft des Stopfens

Die neuesten Erfahrungen mit elektrischen Stopfaggregaten beweisen: Die Zukunft des Stopfens ist elektrisch! Sowohl die wirtschaftlichen als auch die ökologischen Vorteile zeichnen ein klares Bild. Damit auch bestehende Maschinen von den Benefits profitieren können, bietet Plasser & Theurer für das Upgrade von hydraulischen Aggregaten auf elektrische Aggregate jetzt das Öko-Retrofit-Kit an.

Plasser CompactTamper

Reduzierte Lieferzeiten und Kosten durch Modularisierung

Um den Wünschen unserer Kunden nach kürzeren Lieferzeiten, besserer Verfügbarkeit von Ersatzteilen und reduzierten Kosten Rechnung zu tragen, denken wir eines unserer wichtigsten Produktsegmente grundlegend neu: Die weltweit etablierten kompakten Stopfmaschinen werden von der Basis auf überarbeitet und in modulare Baugruppen zusammengefasst. Somit können wir in Zukunft Kundenanforderungen noch besser bedienen.

Speed-up für Ersatz- und Verschleißteile

Im Juli 2022 startet der Testbetrieb für das European Distribution Center in Linz. Damit beginnt eine neue Ära der Versorgung mit Original-Ersatz- und Verschleißteilen von Plasser & Theurer. Das Ziel ist, alle häufig bestellten Teile ständig auf Lager zu haben und durch kürzere Lieferzeiten die Kundenzufriedenheit zu erhöhen.

Buchtipp

Handbuch Erdbauwerke der Bahnen

Das „Handbuch Erdbauwerke der Bahnen“ ermöglicht eine ganzheitliche Betrachtung des Tragsystems Oberbau-Unterbau-Untergrund.

Planieren, Stabilisieren und Verdichten mit EINER Maschine

Gleisfinishing in Perfektion

Die Kombination mehrerer Arbeitsgänge zur umfassenden Fahrwegbearbeitung – Schotterplanieren, Stabilisieren, Verdichten, Oberflächenhomogenisierung und Staubentfernung – liefert die perfekte Gleisoberfläche für Hochgeschwindigkeitsstrecken.

Unimat 09-8x4/4S BR Dynamic E3: innovative Kombination

future track technology – NOW

Mehr als acht Innovationen, verbaut auf einer Maschine – mit dem Unimat 09-8x4/4S BR Dynamic E³ stellt Plasser & Theurer eine zukunftsweisende Kombination für ganzheitliche Weichen- und Gleisinstandhaltung vor. Mit vorhandenen Schotterressourcen wird der Stopfprozess begleitet und dabei mit nur einer Maschine ein perfektes Ergebnis geliefert.

Büffel auf Kurzbesuch zum Retrofit

Retrofits von Plasser & Theurer erfreuen sich zunehmender Beliebtheit. Eigentlich eine logische Entwicklung, denn die Voraussetzungen für eine erstklassige Umsetzung der Arbeiten sind bei uns als Hersteller ideal. Auch die SUM-Q3 der DB Bahnbau Gruppe kam deshalb am 22. Dezember 2021 nach Linz, um dort eine Revision samt Retrofit zu erhalten.

Ihr innovativer Partner für das endlos verschweißte Gleis

Unsere seit Jahren bewährte Technologie der Abbrennstumpfschweißung geht in eine neue Ära – die Plasser FlashWelder-Plattform zeigt den Weg. Der neue Schweißkopf wurde kompakter und leichter, die Handhabung einfacher und die gesamte Performance verbessert.

Frästechnologie zur effizienten Schienenbearbeitung

Um zukünftige Anforderungen für Mobilität und Gütertransport erfüllen zu können, bedarf es eines effizienten, sicheren und umweltfreundlichen Eisenbahnsystems. Eine zentrale Rolle dabei spielt der Punkt, wo sich beide Systempartner – das Fahrzeug und der Fahrweg – treffen: der Rad-Schiene-Kontakt. Trotz modernster Rad- und Schienen-Werkstoffe lässt sich die Entwicklung von Schädigungen in Form von plastischer Materialverformung, Profilverschleiß und Rissbildung (Rollkontaktermüdung) nicht verhindern. Um trotzdem eine maximale Lebensdauer der Fahrwegkomponente Schiene zu gewährleisten, sind regelmäßige Instandhaltungsmaßnahmen notwendig.

Die Geburt des digitalen Zwillings

PredictiveTrackView 

Datenquellen wie Kameras, Georadar, LiDAR und viele andere liefern eine unendliche Fülle an Informationen über die verschiedenen Elemente der Bahninfrastruktur. Building-Information-Modeling-Systeme (BIM) helfen, der Datenflut nicht nur Herr zu werden, sondern daraus auch gezielte Maßnahmen abzuleiten.

Wie Maschinen kommunizieren – ein Gesamtbild entsteht!

Der End-to-End-Prozess in der digitalisierten Gleisinstandhaltung setzt sich zusammen aus vielen einzelnen Puzzleteilen, die nahtlos ineinandergreifen müssen. Eine Reihe solcher technologischer Bausteine und deren Zusammenwirken demonstrieren wir auf der iaf 2022 in Münster.

Das Forum für alle, die im Gleisbau tätig sind

Der RAILCLUB hat sich seit der Gründung 2017 als DIE Plattform für Railworker etabliert und vernetzt 1.000 Railworker weltweit.

Universell unterwegs

Heute hier, morgen dort. Schnell und flexibel den direkten Weg über die Straße nutzen Gleisstopfmaschinen mit Zweiwegetechnik – für Einsätze in Stadt und Industrie.

17.000 Maschinen – 110 Länder