Австрия является железнодорожной страной № 1 в Европейском союзе; пунктуальность поездов и удовлетворенность пассажиров находятся на высшем уровне, австрийцы являются самыми усердными пользователями железной дороги среди стран Европейского союза. Достижение такого уровня стало возможным благодаря государственным капвложениям в железнодорожную инфраструктуру, ежегодно составляющим свыше трех миллиардов евро. Эти инвестиции в железнодорожную сеть будут последовательно продолжены также и в будущем.

Для обеспечения безупречного функционирования железнодорожного транспорта на новых линиях предприятие ÖBB Infrastruktur заменяет весь парк техники для текущего содержания пути новым машинами. Наряду с обеспечением текущего содержания новых линий и протяженных участков с туннелями предприятие ÖBB Infrastruktur придает приоритетное значение расширению функциональности, повышению экономической эффективности и устойчивости развития. Фирме Plasser & Theurer удалось выиграть объявленный по всему ЕС тендер на поставку 56 единиц техники с опцией для предприятия ÖBB Infrastruktur получить в дальнейшем еще 46 машин. Это самый крупный индивидуальный заказ за почти семидесятилетнюю историю фирмы Plasser & Theurer, который, кроме того, означает начало новой эры в области машин для текущего содержания пути на рельсовом ходу.

Благодаря модульной компоновке машины оптимально соответствуют требованиям и опыту предприятия ÖBB Infrastruktur.

Стандартные модули в индивидуальной конфигурации

В прошлом машины на этапах проектирования и изготовления рассматривались как уникальные экземпляры. Благодаря модульной компоновке при выполнении этого проекта уже на стадии производства, но также и при получении допусков к эксплуатации и в техобслуживании, упрощаются и унифицируются важные процессы. Наряду с максимальной гибкостью и адаптацией к собственным требованиям, подразделение ÖBB Infrastruktur получит еще целый ряд дальнейших выгод.

Например, унифицированная единица-носитель комплектуется индивидуальным оборудованием (модулями), что в эксплуатации заметно сокращает расходы по запчастям и техобслуживанию.

Фирма Plasser & Theurer поставит три типа транспортных единиц. Таким образом в парке высокопроизводительных машин для текущего содержания, принадлежащем предприятию ÖBB Infrastruktur, число типов машин сократится с прежних двенадцати до трех, которые, в свою очередь, также базируются на единой концепции обслуживания. Это облегчает техобслуживание, а также сокращает расходы по обучению и рабочей силе.

Само оборудование, устанавливаемое на единицах-носителях, ориентируется на опыт и рабочие процессы предприятия ÖBB Infrastruktur, причем особое внимание было направлено на максимальное использование имеющегося пространства.

Гибридный привод с использованием электроэнергии контактного провода и аккумуляторных батарей на стройках

Железная дорога является самым экологичным транспортным средством - и этой репутации должны соответствовать также и путевые машины. Новая приводная концепция позволяет передвижение машин на скорости до 120 км/ч с исключительно электрическим приводом от контактной сети; однако, именно в случае возникновения помех или же на новых участках электроснабжение «сверху» не всегда имеется в распоряжении.

Поэтому машины оснащены мощными аккумуляторными батареями, что обеспечивает путевые работы на всей протяженности сети. Для предотвращения блэкаута и для аварийных случаев предусмотрен дизель-электрический силовой блок, который может эксплуатироваться углеродно-нейтрально на электротопливе. Между питанием от контактной сети, аккумуляторных батарей и дизель-электрического силового блока обеспечено переключение без перерыва, что гарантирует максимальную гибкость.

Еще в 2017 году фирма Plasser & Theurer на международной выставке путевой техники в г. Мюнстер представила первую машину для строительства и текущего содержания контактной сети, приводимую от аккумуляторных батарей. С тех пор был накоплен богатейший опыт, который использовался для усовершенствования машин. Теперь аккумуляторные батареи способны предоставить энергию, достаточную для целой смены путевых работ. Зарядка аккумуляторных батарей осуществляется через контактную сеть (пантограф), дизель-электрический силовой блок или путем рекуперации во время передвижения.

Объем выхлопов и уровень шума - очень низки, что значительно улучшает условия работы как на машине, так и в зоне ее работы, и также защищает окружающую среду: большое преимущество для жителей прилегающих участков.

Приводная концепция E³ фирмы Plasser & Theurer очень сильно сокращает расход дизельного топлива и выхлопы CO₂.

Максимальная выгода для заказчика благодаря последовательному совершенствованию

Наряду с плановыми монтажными работами и работами по текущему содержанию контактной сети, парк новых машин будет главным образом использоваться в случае возникновения перебоев. Технические неполадки, бури и непогода представляют собой сложнейшие задачи для эксплуатационника инфраструктуры. В таких случаях важно, чтобы неполадки были устранены оперативно и эффективно.

Последовательное усовершенствование включает в себя не только привод и модульную структуру машин. Для повышения удобства и устойчивости во время работы применяется ходовая тележка со вторичным подрессориванием. Кроме того устанавливаются оправдавшие себя краны и подъемные рабочие платформы с большой дальностью работы и соответствующей большой грузоподъемностью. Это облегчает как монтажные работы, так и текущее содержание, и дополнительно оптимизирует эти работы.

Новым парком «зеленых» машин предприятие ÖBB Infrastruktur и фирма Plasser & Theurer четко определяют будущее: эффективная, высокопроизводительная и свободная от вредных выхлопов эксплуатация железнодорожной инфраструктуры.