aktuell 140
aktuell 140
«Международная выставка путевой техники» бесспорно является самым важным мероприятием в области современной и высокопроизводительной путевой техники. Поэтому не удивительно, что фирма Plasser & Theurer также и в этом году не только представила широкий ассортимент экспонатов, но также и возможность передать четыре из них заказчикам. При этом можно было отметить целый ряд премьер.
Йоханнес Макс-Тойрер подчеркивает особенно высокую устойчивость и долговечность техники производства Plasser & Theurer. Например, он обращает внимание на то, что количество глобально поставленных до настоящего момента машин, 17 тысяч, вполне могло бы быть выше - если бы они не имели такой длинный срок службы: в настоящее время около половины всех машин производства Plasser & Theurer, поставленных с момента основания фирмы почти 70 лет тому назад, еще эксплуатируется.
17000-я машина производства Plasser & Theurer поставляется в Польшу. Страна-партнер выставки iaf получила машину Plassermatic 08-275 ZW, подбивочную машину на комбинированном ходу, оснащенную по новейшей технологии. Молодое развивающееся предприятие Gór-Tor, заказчиком которого являются польские государственные железные дороги, имеет намерение расширить свою деятельность в городском и промышленном секторах. Машина 08-275 ZW обеспечивает идеальные предпосылки для такой цели.
Абсолютно новая машина Duomatic 08-32, первая машина циклического действия для одновременной подбивки двух шпал, передается представителям Берега Слоновой Кости. Само предприятие Sitarail считает большой честью возможность использования этой современной машины из глобального стандартного ассортимента у себя в стране.
Другой премьерой являлась передача или, скорее всего, «повторная передача» машины Unimat 08-475/4S с абсолютно новым электроуправляемым подбивочным блоком ориентированному на обеспечение устойчивого развития предприятию Strukton с главным местонахождением в г. Утрехт в Нидерландах. Апгрейд в будущее подбивки путем замены гидравлического подбивочного блока электрическим являлся единственным мыслимым вариантом для предприятия Strukton.
Йоханнес Макс-Тойрер передает DGS NG, обеспечивающую особенно устойчивое развитие машину для динамической стабилизации пути, итальянскому предприятию Euro Ferroviaria. Для обеспечения повышенного качества пути в Италии новый DGS NG производит стабилизацию путем гомогенизации щебеночного основания, предотвращая, тем самым, среди прочего, ограничения скорости после подбивочных работ, а также обеспечивая повышенную величину сопротивления поперечному сдвигу.
