aktuell 140
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Reunir a experiência em digitalização, combater a escassez de trabalhadores qualificados e encontrar respostas para os desafios da construção ferroviária em meio às mudanças climáticas. A 28ª Exposição Internacional de Tecnologia Ferroviária (iaf), de três dias, em Münster, Alemanha, teve como tema “Track to the Future”. O trilho leva para o futuro — internacionalmente. Portanto, não é de se surpreender que a iaf tenha sido dominada por tópicos importantes, como proteção ambiental e climática, descarbonização e sustentabilidade e digitalização e automação.
Cinco anos se passaram desde a última iaf, um ano a mais do que o habitual — devido à pandemia. As estreias mundiais foram correspondentemente numerosas. Com muita emoção, todos aguardaram a iaf 2022. Uma frase rapidamente circulou entre os mais de 12.000 visitantes de 72 países e as mais de 140 empresas expositoras: “Que bom vê-lo novamente!” As restrições de viagem existentes em alguns países do mundo resultaram em um número menor de visitantes em relação a 2017, mas não conseguiram reduzir o sucesso da feira extremamente animada.
19 máquinas expostas e novos conceitos
A líder em tecnologia Plasser & Theurer foi, mais uma vez, a maior expositora da iaf. 19 máquinas no trilho, diretamente nas instalações da exposição, e outra referência tecnológica demonstrada ao lado — isso é incomparável. Cada máquina foi um destaque e também foi possível ver outros componentes, cooperações e conceitos. A apresentação da feira foi realizada sob o título unificador “future track technology – NOW”: novas soluções com respostas concretas às necessidades atuais do mercado. Hoje já para amanhã.
ModularCustomizing
O conceito de que cada máquina deve ser única até o último detalhe não é necessário. O “ModularCustomizing” economiza tempo de entrega e reduz os custos do ciclo de vida e, graças às interfaces padronizadas, as atualizações posteriores são mais fáceis. A Plasser & Theurer redesenhou as máquinas de socaria e combinou os componentes em conjuntos modulares. Uma máquina Duomatic modular 08-32 C do grupo Plasser CompactTamper foi apresentada na iaf e entregue ao cliente.
A iaf mostrou mais uma vez a importância da nossa indústria para o sistema ferroviário. Estou ainda mais feliz por estarmos fornecendo, com nossas inovações, as respostas certas para os desafios da construção ferroviária de hoje e de amanhã.
Johannes Max-Theurer
CEO, Plasser & Theurer
Outro exemplo é a nova Unimat 09-8x4/4S BR Dynamic E³. A máquina socadora universal mais longa de toda a feira mostra o que é possível no que diz respeito ao conceito modular, totalmente elétrico e com apenas cinco operadores: o gerenciamento e a distribuição de lastro integrados, o estabilizador dinâmico de via integrado e apenas uma cabine de socaria ergonomicamente equipada com uma nova abordagem para o conceito operacional. Oito grandes inovações estão incorporadas nessa máquina. Da primeira até a última medição, a máquina faz todo o trabalho e fornece uma linha que pode ser utilizada imediatamente. Agora em uso real, ela está provando ser ideal para seções breves de construção durante curtos bloqueios de linha.
Outros destaques no trilho
O ATMO, protótipo de máquina esmerilhadora de trilhos para redes urbanas, teve sua estreia pública na iaf. Vizinhos diretos na exposição foram a máquina rodoferroviária UST 79 S, bem como a recém-definida máquina de soldagem de trilhos Plasser FlashWelder, que é mais compacta, mais leve e mais fácil de usar. Também recém-projetados são o Plasser BallastMaster, como o sucessor do SSP, e um estabilizador de via DGS NG completamente fechado. O carro de medição digital EM120VT, equipado pela Plasser Italia, já é o segundo de seu tipo. E se uma máquina ficar velha, existem programas ampliados de retrofit e ecofit. A conversão para unidades de docaria elétricas é tão possível quanto muitas outras atualizações técnicas, para obter uma segunda vida útil da máquina.
As palestras diárias de meia hora (até sete delas por dia) dadas por especialistas internacionais selecionados ofereceram insights profundos sobre os desenvolvimentos e os desafios atuais na construção de trilhos, bem como sobre a tecnologia de máquinas orientada para o futuro.
Em 31 de maio, o foco estava no processamento de trilhos e na digitalização. O dia seguinte tratou do atendimento ao cliente e da ecologização, ao passo que o destaque do dia 2 de junho foi o “futuro da construção de trilhos” através de vários tópicos de pesquisa.
A próxima iaf em 2025
As apresentações de muitas cooperações da empresa e o salão da iaf para visitantes profissionais interessados no histórico de novos desenvolvimentos, em todos os dias da feira, foram itens de programação bastante visitados. A próxima iaf acontecerá de 20 a 22 de maio de 2025, daqui a três anos.
