A Áustria é o país ferroviário número 1 da União Europeia; a pontualidade e a satisfação dos passageiros estão no nível mais alto, e os austríacos utilizam a ferrovia mais do que qualquer outro país da União Europeia. Isso é possível graças ao investimento de mais de três bilhões de euros por ano que o governo federal faz na infraestrutura ferroviária. E os investimentos na malha ferroviária continuarão nos próximos anos.

Para garantir a operação tranquila em novas linhas, a empresa ÖBB Infrastruktur está renovando toda a frota de manutenção. Além de garantir a manutenção das novas linhas e de extensas seções de túneis, a ÖBB-Infrastrutktur foca na aplicação das funcionalidades e no aumento da rentabilidade e da sustentabilidade. A Plasser & Theurer venceu a licitação feita em toda a União Europeia e está fornecendo 56 veículos, com a opção de a ÖBB Infrastruktur pedir outros 46. Esse é o maior pedido individual nos quase 70 anos de história da Plasser & Theurer e também anuncia uma nova era em matéria de veículos de manutenção para trilhos.

Graças ao sistema de construção modular, os veículos foram adaptados, de forma otimizada, às necessidades e aos feedbacks da ÖBB Infrastruktur.

Padrões modulares com configuração individual

No passado, as máquinas eram consideradas unidades individuais quanto ao planejamento e à produção. Com a customização modular, processos importantes nesse projeto já estão sendo simplificados e padronizados na produção, na aprovação e na manutenção. Além de máxima flexibilidade e capacidade de adaptação às necessidades individuais, isso traz muitas outras vantagens para a ÖBB Infrastruktur.

Por exemplo, um veículo transportador uniforme é equipado com estruturas individuais (módulos), reduzindo significativamente os custos de peças sobressalentes e de manutenção durante a operação.

A Plasser & Theurer fornece três tipos de veículos. A frota de manutenção de alto desempenho da ÖBB Infrastruktur será reduzida de doze para três tipos de veículos, que agora também são baseados em um conceito operacional uniforme. Isso facilita a manutenção e também reduz os custos de treinamento e de pessoal.

As próprias estruturas foram alinhadas à experiência e aos processos de trabalho da ÖBB Infrastruktur, e foi dada atenção especial à máxima utilização do espaço.

Acionamento híbrido com alimentação pela catenária, operação de bateria nas obras

O transporte ferroviário é o meio de transporte mais ecológico, e as máquinas de manutenção devem fazer jus a essa reputação. O novo conceito de acionamento permite a condução totalmente elétrica na operação de catenária a até 120 km/h, mas a alimentação de energia pela catenária nem sempre está disponível, especialmente em caso de falhas ou de novas construções.

Por isso, os veículos estão equipados com baterias potentes para garantir a manutenção em toda a rede. Um conjunto de energia diesel-elétrico pode ser utilizado como precaução contra apagões e para emergências, sendo que ele também pode ser operado de maneira neutra em CO₂ com e-fuel. É possível alternar entre a operação com catenária, com bateria e com a unidade de energia diesel-elétrica sem interrupção, o que garante máxima flexibilidade.

Já em 2017, a Plasser & Theurer apresentou o primeiro veículo para construção e manutenção da catenária com bateria na Exposição Internacional de Tecnologia Ferroviária, em Münster, Alemanha. Desde então, adquirimos uma grande experiência e otimizamos a tecnologia. Assim, é possível que a bateria forneça energia para um turno de trabalho inteiro na operação de obras. O carregamento é feito através da catenária (pantógrafo), pela unidade de energia diesel-elétrico ou por recuperação durante a condução.

A operação de baixa emissão e de baixo ruído melhora significativamente as condições de trabalho dentro e ao redor do veículo e também protege o meio ambiente: uma grande vantagem para os moradores locais.

O conceito de acionamento E³ da Plasser & Theurer reduz enormemente o consumo de diesel e as emissões de CO₂.

Máximo benefício para o cliente por meio de desenvolvimento consistente

Além dos trabalhos regulares de montagem e de manutenção nas catenárias, a nova frota de veículos será utilizada principalmente em caso de falha. Problemas técnicos, tempestades e condições meteorológicas desfavoráveis são um grande desafio para os operadores da infraestrutura. A solução de problemas rápida e eficiente é importante.

Com a nova frota verde, a ÖBB Infrastruktur e a Plasser & Theurer estão dando um forte exemplo para o futuro: operação livre de emissões, eficiente e de alto desempenho da infraestrutura ferroviária.